Рейтинг@Mail.ru
Дек 19, 2017 11:34

ЭТОТ ДЕНЬ В ИСТОРИИ

19 ДЕКАБРЯ

В этот день:

.

С 342 года  Русская Православная Церковь отмечает День святителя НИКОЛАЯ ЧУДОТВОРЦА. Святитель Николай считается покровителем путешественников, мореплавателей и… детей. И является одним из самых почитаемых святых в православном мире.

Николай Чудотворец

.

В 1790 году родился Уильям Эдвард ПЕРРИ – английский контр-адмирал и исследователь Арктики, который, в 1827 году, организовал одну из самых первых экспедиций на Северный полюс.. Почётный член Петербургской академии наук (1826)

Родился в 1790 году, в лучшую эпоху английского флота; рано начал службу и первое плавание совершил под началом Корнуэльса, на корабле Ville de Paris. Переведённый на фрегат Alexandria, посланный к Шпицбергену для защиты рыбных промыслов, Парри занялся гидрографией, описью берегов Шпицбергена и составлением карт; здесь же начались его работы по астрономии, доставившие ему впоследствии почётную известность. В 1813 году он ушёл на корабле Sceptre к берегам Северной Америки, участвовал в военных действиях на реке Коннектикут против партизанских отрядов американцев и французов и в то же время продолжал занятия по мореходной астрономии.

По возвращении на родину Парри издал первое своё сочинение в этой области: «Практические правила для ночных наблюдений над неподвижными звездами», предназначенное для руководства молодым офицерам при определении места корабля на море. В 1818 году он принял участие в арктической экспедиции Джона Росса, a в следующем году предпринял самостоятельное путешествие на китобойном судне Hecla, с целью найти Северо-Западный проход из Атлантического в Тихий океан. Вернувшись из этого плавания, Парри в 1821 году организовал новую экспедицию, в которой пробыл 2 года, достигнув 81°44′ западной долготы. Во время этого плавания он составил обстоятельную опись берегов Баффинова пролива, но снова должен был вернуться, не добившись цели.

В 3-й раз Парри предпринял арктическую экспедицию в 1824 году, прослужив перед тем около года в адмиралтействе. Проникнув значительно дальше на запад, он должен был зазимовать в проливе Принца-Регента, причем произвел опись и составил карту архипелага островов, названных по его имени. Потерпев крушение на судне Furry, он вернулся в Англию в 1825 году и сейчас же предложил адмиралтейству организовать новую экспедицию через Шпицберген. Получив необходимые средства, он составил отряд гребных судов, снабжённых полозьями для передвижения по льду, и в марте 1827 года отплыл из Англии на судне Hecla, доставившем его на Шпицберген. Отсюда экспедиция отправилась на своих санях на север и достигла широты 82°45′ с.

Это было последнее путешествие Парри. Вернувшись в Англию, он ещё несколько лет служил в адмиралтействе гидрографом, a в 1829 году оставил флот и поступил агентом в частную компанию колонизации Австралии. Проведя 5 лет в Новой Голландии, Парри вернулся на службу в адмиралтейство и в 1837—1846 годах занимал должность контролёра Пароходного департамента военно-морского ведомства, окончив службу в должности суперинтенданта Королевского военно-морского госпиталя. 4 июня 1852 годапроизведён в чин контр-адмирала.

WilliamEdwardParry

.

В 1926 году торжественное открытие ВОЛХОВСКОЙ ГЭС им. В. И. Ленина. Одна из старейших действующих ГЭС России. Исторический памятник науки и техники.

VolkhovHydroelectricPlant

.

В 1939 году спущен на воду немецкий рейдер «АТЛАНТИС», самое эффективное судно Второй мировой войны.

герм рейдер Atlantis

.

В 1941 году итальянскими боевыми пловцами взорваны 2 линкора в результате операции «АЛЕКСАНДРИЯ».

В декабре 1941 г. началась третья операция против английского флота в Александрии. Руководителем был князь Боргезе. Его подводная лодка “Шире” должна была доставить “живые” торпеды и их экипажи в район порта. Подлодка вышла в море 14 декабря на рассвете. По плану, торпеда пилота Луиджи де ла Пенне атаковала линкор Вэлиент, а Антонио Марчиглиа собирался уничтожить “Queen Elizabeth” (на фото). Винченцо Мартелло направлялся к недавно обнаруженному авианосцу. После того, как под корпусами кораблей установят мины, ныряльщики планировали разбросать в бассейне порта плавающие взрывные устройства. Они были невелики и также снабжены часовым механизмом, который должен был взорвать их через час после взрыва судов. Замысел заключался в том, что вспыхнет нефть, которая вытечет в море в результате повреждения линкоров.

После операции ныряльщики планировали покинуть порт, уничтожить снаряжение и спрятаться на побережье, а потом перебраться в устье Нила возле Розетты, где через 48 часов их ожидала подводная лодка.

В ночь с 18-го на 19-е декабря подводная лодка “Шире” достигла запланированного района. Он находился в одной миле от маяка на западном волнорезе александрийского порта. Глубина достигала здесь 15 метров. Через несколько часов лодка всплыла. Условия были идеальные – темно, море спокойное. Александрия лежала как на ладони. Торпеды двинулись к цели.

Граф де ла Пенне взял на себя командование. Двигаясь в полупогруженном состоянии, торпеды добрались до волнореза и, перемещаясь вдоль него, искали вход в порт, как вдруг появилось небольшое сторожевое судно. Экипажи торпед использовали уникальный случай. Вход в порт был освещен, заградительную сеть открыли, и в порт вошли два противолодочных корабля. Итальянцы быстро проскользнули за ними.

Торпеда, приближавшаяся к линкору Вэлиент, наткнулась на заградительную сеть. Не оставалось ничего иного, как вынырнуть и проплыть над ней несколько десятков метров, а потом вновь погрузиться. Однако после этого маневра оказалось, что в винте запутался провод. Механик Биянчи, получивший приказ устранить аварию, пропал в море. Торпеда потеряла ход. Поскольку до линкора оставалось недалеко, де ла Пенне принял решение отцепить боеголовку и вручную подтащить ее под корабль. Потребовалось напрячь все силы – головка весила около 300 кг. Наконец, через 40 минут ему удалось доплыть и включить механизм взрывателя на 6 часов утра. Измученный итальянец всплыл на поверхность, сорвал кислородную маску и был замечен часовым на линкоре. Затем де ла Пенне подплыл к бую, где увидел на нем своего механика, который при попытке вытянуть провод из винта потерял сознание. Попавшие в плен итальянцы молчали в соответствии с правилами поведения в такой ситуации. Англичане, понимавшие грозившую им опасность, поместили их в трюм корабля.

Тем временем экипажи остальных торпед не теряли времени зря. Капитан Марчеглиа обнаружил свою цель – линкор Куин Элизабет. Итальянцы бесшумно подплыли под дно судна и заложили мину. Они спокойно покинули порт, направляясь к безлюдному пляжу. В соответствии с планом итальянцы двинулись к Розетте, но там были схвачены англичанами.

Командир третей “живой” торпеды Мартелло не смог найти авианосец и выбрал в качестве цели большой танкер. Этот экипаж тоже попал в плен, что уменьшило шансы сообщить итальянскому командованию результаты операции. Тем временем де ла Пенне и Биянчи сидели в трюме, но молчали. Командор Морган, командир линкора, приказал закрыть водонепроницаемые переборки и собрал всю команду на верхней палубе. В 6. 05 раздался мощный взрыв. “Вэлиент” закачался и осел на дно. Вскоре взорвались мины под двумя другими кораблями.

Итальянцы одержали одну из самых блестящих побед в истории морских войн. 6 человек серьезно повредили 2 линкора в строго охраняемом порту и потопили танкер. Ремонт линейных кораблей продолжался очень долго. Фактически до конца войны с Италией (сентябрь 1943 г.) они так и не вошли в строй.

Линкор Queen Elizabeth

.

В 1941 году британское  соединение “К”  в Средиземном море в районе Триполи налетают на итальянские мины. С легкого крейсера “HMS Neptune” спасся один человек – старший матрос Норман Уолтон, остальные – погибли. Потери: 766 человек.

В 18 часов 18 декабря из Ла-Валетты на поиск очередного итальянского конвоя направились крейсера “Нептун”, «Аурора», «Пенелопа», эсминцы «Кандагар», «Хэвок», «Лэнс» и «Лайвли». Следуя полным ходом, к полуночи соединение вышло к африканскому побережью в 20 милях от Триполи. Эскадра шла кильватерной колонной — впереди крейсера, за ними эсминцы. Руководивший операцией командир “Нептун” кэптен Рори О’Конор чувствовал себя в безопасности, поскольку считал, что располагает полными данными о неприятельских минных полях, к тому же глубина в 150 м считалась недоступной для итальянских мин. Однако ему не было известно, что еще в июне итальянские крейсера выставили в этом районе заграждение из немецких контактных мин типа ЕМС.

В 1.05 О’Конор приказал уменьшить ход до 24 уз., намереваясь развернуться для поиска судов противника вдоль побережья, как вдруг минутой позже под левым бортом головного “Нептун” в районе миделя раздался взрыв. Шедшая за ним «Аурора» (кэптен Эгню) начала отворачивать вправо, но в 1.08 тоже подорвалась. Командир «Пенелопы» кэптен Никол решил, что два передних мателота торпедированы подводной лодкой, поскольку раньше мин на такой глубине не встречалось. Его крейсер также повернул вправо, и в 1.10 под левым бортом напротив мостика прогремел взрыв, но параван спас корабль от серьезных повреждений.

Оправившись от потрясения, командиры «Ауроры» и «Пенелопы» повернули свои корабли на северо-восток и 10-узловым ходом осторожно вывели их с минного поля. Принявший командование соединением кэптен Эгню приказал «Пенелопе» остаться с поврежденным “Нептун”, а сам в сопровождении «Лэнса» и «Хэвока» повел «Аурору» на Мальту.

В 1.12 и 1.25 “Нептун” подорвался кормой еще на двух минах. На помощь ему вызвался пойти «Кандагар», готовый в случае необходимости снять команду. Командир «Пенелопы» решил не подходить к поврежденному флагману ближе, чем на 2,5 мили, все сообщения передавались через эсминец «Лайвли». В 2.18 «Пенелопа» получила приказ О’Конора подготовиться к буксировке, как только “Нептун” сдрейфует с минного поля. Флагманский крейсер стоял в 2 — 3 милях, с креном 11 ° и сильно осев на корму. На «Пенелопе» убрали параваны и подготовили буксирные концы. Настал момент, когда Никол решил рискнуть и начал сближение, но в 3.04 подорвался «Кандагар». Взрыв мины вызвал детонацию кормового погреба, вся кормовая часть эсминца была затоплена, руль и винты оторваны.

«Пенелопа» сразу отвернула, с “Нептун” просигналили: «Держитесь подальше». Слабая надежда спасти «подранков» сохранялась до 4 часов утра, когда прогремел новый взрыв, сопровождавшийся яркой вспышкой. “Нептун” подорвался в четвертый раз. Этого удара его израненный корпус не мог выдержать. Крейсер резко повалился на левый борт и перевернулся. Поскольку близился рассвет и оставаться на месте было опасно, «Пенелопа» радировала «Кандагару»: «Я, очевидно, не смогу помочь. Да будет с вами Бог» — после чего вместе с «Лайвли» на большой скорости ушла на Мальту.

После гибели “Нептун” немногие спасшиеся пытались вплавь добраться до «Кандагара», но тонули в декабрьском море. Известно, что командир корабля с 14 членами экипажа находились на спасательном плотике, с которого уцелел единственный моряк — старший матрос Норман Уолтон. Он был подобран итальянским эсминцем в канун Рождества. По его словам, кэптен О’Конор умер днем ранее.

HMS Neptune

.

В 1943 году в воскресенье 19 декабря 1943 года, произошло событие, вошедшее в историю Норвегии, как “ФИЛИПСТАДСКАЯ КАТАСТРОФА”.

На пароход “Selma” (фото 1) был загружен груз – 1200 тонн боеприпасов – артиллерийских снарядов, патронов и другого военного снаряжения, предназначенного для снабжении германской армии в Норвегии, и в Заполярье. Катастрофа произошла в 14:28, когда пароход взорвался, разрушив здания и строения на огромной территории в районе Филипстада (Осло). В результате взрыва погибло тридцать шесть человек и еще около 400 получили ранения, материальный ущерб от разрушений составил примерно 30 миллионов норвежских крон. В районе взрыва в тот момент находилось еще несколько кораблей и судов, некоторые из которых получили серьезные повреждения.

Сразу после взрыва горящий пароход был отбуксирован сторожевыми кораблями на внешний рейд Nesodden, в то время как пожарное судно “Sjosproyt 1” пыталось потушить пожар на его борту. Окончательно корпус парохода был разрушен эсминцем “Erich Steinbrinck” 11 января 1944 года.

Останки парохода “Selma” покоятся у берега на глубинах от 14 до 25 метров, в Хеллвикфлу (Hellvikflu), около Nesoddlandet в округе Akershus. На дне, вместе с “Selma”, нашли свою могилу и трое немецких солдат находившихся на ее борту. Значительная часть взрывоопасного груза до сих пор находится на ее борту. Что явилось причиной взрыва – диверсия, саботаж или случайность – до сих пор не установлено. Ответственность за взрыв не взяла на себя ни одна из организаций норвежского Сопротивления.

В течение лета 1995 года, рабочие, которые занимались реконструкцией Королевского Замка, находили в парке замка артиллерийские снаряды, разлетевшиеся по окрестностям в результате этой катастрофы.

SelmaФилипстадская катастрофа

.

В 1943 году родился Владимир Петрович ЛУШИН, моряк-подводник, первый заместитель командующего Атлантической эскадрой Северного флота, Герой Советского Союза. Депутат Госдумы РФ (фракция «Единство»), заместитель председателя Комитета по обороне.

В.П.Лушин

.

В 1944 году японский авианосец “Unryū потоплен в Восточно-Китайском море в 200 милях северо-западнее Шанхая ( 29 ° 59’N 124 ° 03’E ) 4-мя торпедами американской ПЛ “Redfish”. Погибло 1239 из 1386 человек на борту.

Unryu - Japanese_aircraft_carrier

.

В 1949 году родилась Клаудиа КОЛБ, американская пловчиха, олимпийская чемпионка 1968 года в плавании в комплексном плавании на 200 и 400 м.

claudia-kolb-1949

.

В 1963 году греческий лайнер “Laconia” сгорел близ Майдейры. Погибло 128 человек.

RMS_Laconia

.

В 1968 году родился Антонио РОССИ /Antonio ROSSI/, итальянский байдарочник, двукратный олимпийский чемпион.

В Атланте и Сиднее на байдарке-двойке выиграл дистанцию 1000 м, в Барселоне-92 завоевал бронзу на 500 м, стал вторым в Сиднее на 500 и Афинах на 1000 м.

AntonioRossi_Atlanta

.

В 1969 году советской подводной лодкой типа 667A (“Навага”, „Yankee I”) впервые в мире выполнен восьмиракетный залп.

667a-Навага

.

В 1984 году прошел РЫБНЫЙ ДОЖДЬ на дороге в Санта-Моника близ Лос-Анджелеса, США.

fishrain

.

В 1997 году в США прошла премьера фильма «ТИТАНИК» Джеймса КАМЕРОНА, чтобы вновь затонуть самому и утопить в слезах зрителей. Рекордные сборы по всему миру и 11 «Оскаров».

Titanic

.

ВОДНЫЙ МИР

.

.

Комментировать