Рейтинг@Mail.ru
Июл 15, 2016 12:28

5 НОВОСТЕЙ СО ВСЕХ ВЕРФЕЙ

КОРОТКО О СОБЫТИЯХ МИРА ЯХТ И КАТЕРОВ

.

Проект рефита судна ВМФ под яхту ледового класса

Российская верфь Pioneer Motor Yachts (Москва) представила проект 41-метровой экспедиционной яхты на базе отечественного морского водолазного бота ледового класса. Списанное судно, отслужившее в ВМФ, может стать комфортной яхтой с прекрасными мореходными качествами для длительных путешествий и отдыха.

Проект рефита судна ВМФ под супер-яхту ледового класса Antares 41m (Pioneer Motor Yachts)

Идея перестраивать бывшие научные и военные суда в первоклассные яхты вовсе не нова. Это, если не тенденция, то уж точно практика, оформившаяся в отдельное направление в мировом яхтостроении. Верфи выкупают проекты, разработанные военно-морскими архитекторами и успешно отслужившие срок в составе научного или военного флотов, и перерабатывают их под нужды нового – гражданского – заказчика. Самый яркий пример последних лет – проект Voyager – масштабный рефит 63-метрового судна поддержки в 91-метровую экспедиционную яхту, который проводит американская верфь Gulf Islands Shipyards.

Проект рефита судна ВМФ под супер-яхту ледового класса Antares 41m (Pioneer Motor Yachts)

В Pioneer Motor Yachts решили не отставать от мировых судостроителей и предлагают проект супер-яхты Antares 41m на базе советского морского водолазного бота ледового класса 535М «Краб». Судно разработано в 1960-е годы для нужд ВМФ СССР и предназначено для ведения работ под водой и спасательных операций. В 1972-1986 гг. советские верфи спустили на воду не менее 16 таких ботов, многие из которых только сегодня заканчивают службу на Балтике и Черном море.

Проект рефита судна ВМФ под супер-яхту ледового класса Antares 41m (Pioneer Motor Yachts)

Как говорят инженеры Pioneer Motor Yachts, у 535М «Краб» хороший силуэт, компоновка и мореходные качества. Списанное судно остается только переработать для путешествий и отдыха на воде. При этом внешние изменения будут не столь велики: увеличится надстройка в нос и корму и будет смещена труба, что позволит освободить палубу и улучшить компоновку. А вот внутренние помещения будут полностью перестроены, на месте останутся только машинное отделение и рулевая рубка, появятся каюты и салоны. После рефита судно станет комфортабельной яхтой, способной совершать длительные автономные плавания в труднодоступных частях планеты.

Основные характеристики супер-яхты проекта Antares 41m:

Длина наибольшая LOA – 41,5 м
Длина по КВЛ LWL – 37,0 м
Ширина наибольшая – 8,0 м
Высота борта до главной палубы от ОП, по миделю – 3,5 м
Осадка габаритная при дедвейте 35 т – 2,0 м
Скорость при дедвейте 35 т – 10 узлов
Максимальная скорость – 12 узлов
Дальность плавания на скорости 10 узлов – 1500 морских миль
Главные двигатели – 2 x 220 кВт
Емкость топливных цистерн – 14 600 л
Емкость цистерн пресной воды – 10 000 л
Емкость цистерны сточной – 5 600 л
Дедвейт – 35,0 т

 

***

Evinrude представляет виртуальный приборный щиток E-Link

BRP выпустила специальное приложение для мобильных устройств, позволяющее на расстоянии получать полную информацию о работе двигателей Evinrude, а также рассчитывать расход топлива и дистанционно управлять некоторыми функциями.

 Evinrude представляет виртуальный приборный щиток E-Link

Интерфейс приложения Evinrude E-Link практически полностью повторяет уже знакомый по контрольным устройствам Evinrude Icon Touch, но имеет небольшие отличия, обусловленные спецификой операционных систем iOS и Android (на фото показана версия для Android).

 Evinrude представляет виртуальный приборный щиток E-Link

Приложение может быть установлено на любое мобильное устройство: смартфон, планшет и т.д. Подключение осуществляется при помощи Wi-Fi через протокол передачи данных NMEA 2000. Новое приложение дебютирует практически одновременно с новыми двигателями Evinrude E-TEC G2 и адаптировано для работы с ними.

 Evinrude представляет виртуальный приборный щиток E-Link Evinrude представляет виртуальный приборный щиток E-Link

Используя приложение Evinrude E-Link можно в реальном времени получать данные об оборотах двигателя, подаче топлива, дифференте, уровне масла, топлива, заряде батареи и т.д. Доступно также два независимых маршрутных счетчика, которые позволяют вычислить расход топлива за пройденный отрезок, среднюю скорость и другие показатели.

Есть Eco-страница с данными о наиболее экономичных режимах, а также практическими рекомендациями по экономии топлива. Наконец, доступна функция «консьерж», позволяющая найти ближайшего дилера Evinrude, связаться с ним через Интернет, а также отправить в сервисный центр для анализа данные о работе двигателя.

Все данные можно получить в нескольких системах, в т.ч. метрической.

Evinrude E-Link предлагает не только контрольные функции: с его помощью можно управлять углом дифферента двигателя, используя фирменную систему i-Trim.

***

Heesen передала владельцу суперяхту Project Akoya

50-метровая Project Akoya от Heesen Yachts передана владельцу, базирующемуся на Мальте. В конце мая полностью алюминиевая полуводоизмещающая яхта прошла морские испытания, а в июне ее сфотографировали при швартовке в порту Валетты.

Морскую архитектуру судна Heesen разрабатывала в сотрудничестве с Van Oossanen. Обтекаемая, эффективная конструкция его корпуса позволила снизить требования к мощности двигателей и расход топлива.

Оснащенная новейшими MTU 16V 400 M73L, Akoya может развивать скорость до 23 узлов. При крейсерской скорости в 11 узлов дальность ее хода составляет 3100 морских миль.

Akoya на этапе строительства

Akoya на этапе строительства

Akoya — пятый корпус в серии 50-метровых полуводоизмещающих яхт, построенных Heesen. Экстерьер судна был разработанФрэнком Лаупманом (Frank Laupman) из Omega Architects. Его отличают характерные изогнутые линии надстройки, придающие динамику внешнему облику яхты.

Project Akoya примечательна своими просторными открытыми зонами отдыха, в частности, сандеком площадью 70 квадратных метров.

Итальянский дизайнер Кристиано Гатто отвечает за стильный дизайн интерьера, в котором использованы три основных материала: тик, нержавеющая сталь и кожа. В интерьерах главного салона и скай лонжа прослеживается отчетливое влияние ар-деко благодаря мебели, вдохновленной 1930-ми годами. В шести каютах этой вместительной яхты с гросс-тоннажем чуть меньше 500 БРТ с комфортом разместятся 12 пассажиров.

***

Perini Navi спустила на воду 38-метровый шлюп Dahlak

Итальянский судостроитель Perini Navi спустил на воду 38-метровый шлюп Dahlak, построенный на проверенной платформе известной спортивной яхты P2 – победительницы многих классических регат. Автором обеих лодок является знаменитый дизайнер Филипп Бриан (Philippe Briand).

Perini Navi спустила на воду 38-метровый шлюп Dahlak

P2, спущенная на воду в 2008 году, за прошедшее время стала одной из самых титулованных спортивных яхт в мире: прошла более 25 регат и 15 раз финишировала на подиуме. В 2016 году P2 все еще в прекрасной форме и успела победить в Loro Piana Superyacht Regatta и St Barths Bucket.

Dahlak – продвинутая версия P2 – обещает составить серьезную конкуренцию своему предшественнику. Не ровен час, когда обе эти яхты, разработанные одним дизайнером и построенные на одной верфи, будут бороться между собой за первые места в престижных международных гонках.

Perini Navi спустила на воду 38-метровый шлюп Dahlak

У нового 38-метрового шлюпа отсутствует балласт, зато вес бульба на киле составляет 8 тонн, что одновременно обеспечивает стабильность, позволяет более эффективно маневрировать при движении против ветра и в гонках на высокой скорости. Мачта длиной 51,5 м сделана из карбона. Площадь парусного вооружения составляет 1870 кв. м. Автоматические электрические лебедки, разработанные Perini Navi, позволили освободить палубу от лишнего оборудования.

Просторный интерьер Dahlak выполнен в современном стиле и с предельным вниманием к деталям. В нем использованы облегченные материалы – для обеспечения наилучших гоночных характеристик. На борту установлены литиево-полимерные батареи системы Silent Night, которые позволяют минимизировать уровень шума.

Perini Navi спустила на воду 38-метровый шлюп Dahlak

«Первой яхтой, которую я спроектировал, была Mari-Cha III. Тогда, в середине 90-х, она была самой большой яхтой с карбоновым корпусом. Владельцам так понравился проект, что они решили сделать лодку максимально удобной для семейных путешествий. Когда яхта побеждает в гонках и в то же время по-прежнему радует владельца в круизах спустя 20 лет после спуска на воду, это говорит о высочайшем качестве. Dahlak продолжает эту концепцию. Когда нужно, эта яхта очень быстрая, но вместе с тем она всегда очень комфортна для гостей и построена с запасом на годы вперед», – отметил Филипп Бриан.

***

Новое поколение подвесных двигателей Evinrude E-TEC G2

Bombardier Recreational Products (BRP), которой принадлежит марка Evinrude, обновила семейство E-TEC G2 в диапазоне мощностей 150-200 л.с. Выпущено три новинки под индексами 150hp, 175hp и 200hp. Кроме того, 150-сильная модель будет доступна также в высокопроизводительной модификации High Output (H.O.).

 Новое поколение подвесных двигателей Evinrude E-TEC G2

Разработчики утверждают, что, в сравнении с одноклассниками, новые Evinrude E-TEC G2 могут выигрывать в отдельных режимах до 30% в крутящем моменте, до 15% в топливной экономичности и до 75% в экологичности.

Новинки созданы на волне успеха модели E-TEC G2 200 High Output (H.O.), а также наиболее мощного двигателя в семействе E-TEC G2 300. Они вышли на рынок около двух лет назад.

Среди плюсов выделяют отсутствие необходимости в обкатке и подготовке к эксплуатации в условиях низких температур. BRP утверждает, что E-TEC G2 оснащены наиболее экологичной из существующих на сегодняшний день системой подготовки горючей смеси, а также отличаются низким уровнем шумов и вибраций в сочетании с быстрым откликом. Гарантия производителя составляет 5 лет или 500 моточасов. Двигатели одинаково подходят для эксплуатации в пресной или соленой воде.

Для любого из двигателей предложат две новые цветовые схемы: камуфляжную (Mossy Oak) и синюю (Ice Blue). Двигатели имеют интегрированную систему автоматической регулировки угла дифферента i-Trim, а 150-сильный мотор будет предложен в облегченной и удешевленной модификации – без i-Trim и без встроенного усилителя управления.

Наряду с выходом G2 150hp, 175hp и 200hp в линейке Evinrude 2017 года появятся две новые модификации 60- сильной модели 60 H.O. в конфигурациях с 20- и 25-дюймовым валом. Гарантия производителя – 3 года или 300 моточасов.

Стоимость новинок не приводится.

.

Источники: yachtworld.ru, captainclub.ru, yachtrussia.ru, fleetnews.info, itBoat.com, thenavisor.com, yacht-com.ru, seafarersjournal.com, allyachts.ru, ruyachts.com, jcnews.ru, vodabereg.ru, megayachts.ru, yachtshop.ru,  boatportal.ru, seaexpo.ru, korabel.ru, fainaidea

.

.

.

Комментировать