Рейтинг@Mail.ru
Июл 20, 2016 14:14

5 НОВОСТЕЙ СО ВСЕХ ВЕРФЕЙ

КОРОТКО О СОБЫТИЯХ МИРА ЯХТ И КАТЕРОВ

.

Гибридная мега-яхта из стекла и стали Aqueous 120

Студия Facheris Design из Флориды, США, представила концепт 120-метровой мега-яхты Aqueous 120 из стекла и стали с гибридным двигателем. Вдохновленные достижениями автомобильной промышленности, где аэродинамика играет одну из главных ролей, дизайнеры спроектировали судно с потрясающими динамическими и агрессивными линиями. Не успев обрести известность, концепт уже вошел в шорт-лист международной премии в области яхтенного и авиационного дизайна – 2016 International Yacht and Aviation Awards.

Гибридная мега-яхта из стекла и стали Aqueous 120

Оригинальный и запоминающийся профиль Aqueous 120 привлекает невероятным количеством отражающих поверхностей из стекла и полированной стали, а также обширными прогулочными палубами. Любители отдыха на роскошных яхтах уже наверняка обратили внимание на огромную кормовую палубу с пляжными клубом и бассейном, площадь которой равна – внимание! – 400 кв. м. Бассейн, к слову, оборудован выдвигающимся навесом, который превращает его в танцпол.

Гибридная мега-яхта из стекла и стали Aqueous 120

На борту Aqueous 120 внушительных размеров апартаменты владельца, которые занимают отдельную палубу. Для доставки пассажиров с берега на яхту и обратно есть вертолетная площадка и гараж, где постоянно хранятся два 11-метровых тендера и разные водные игрушки. В отсутствие вертолета вертолетная площадка может использоваться для развлечений на свежем воздухе или загара.

Гибридная мега-яхта из стекла и стали Aqueous 120

Судно приводится в действие гибридной дизель-электрической двигательной системой, включающей четыре двигателя MTU 20V 4000 M73L мощностью 4290 л.с., генераторы и электромоторы, с которыми 120-метровая Aqueous сможет разгоняться до 20 узлов. У яхты внушительный объем топливных баков – 271 000 л, что говорит о готовности пересечь без дозаправки как минимум один океан. Экипаж судна 42 человека.

Гибридная мега-яхта из стекла и стали Aqueous 120

***

Новый дизель от Volvo Penta

Морская линейка пополнилась еще одной моделью – D8. Двигатель, как утверждается, отличается чрезвычайно низким уровнем шумов и вибраций при высокой мощности и соответствии всем современным экологическим стандартам.

Новый дизель от Volvo Penta

Официально в линейку судовых двигателей модель D8A1-A MP включена только теперь, однако первые образцы демонстрировали еще в прошлом году, а в линейке строительной и специальной техники Volvo блок цилиндров, лежащий в основе этого дизеля, появился еще раньше.

D8-600 – это 6-цилиндровый 4-тактный дизель с технологией впрыска топлива Common Rail. Максимальная мощность составляет 600 л.с. (наибольшие обороты – 3 000 об/мин) Он должен, по мнению компании, усилить позиции Volvo Penta в растущем сегменте экономичных и экологичных дизелей мощностью 550-600 л.с. Производитель также заявляет о лучшем в классе соотношении мощности к весу.

Новый дизель от Volvo Penta

Новинка будет доступна, как в составе силовых установок по традиционной схеме с валом, так и в более современных IPS-установках с поворотными колонками. Более того, при выборе схемы с валом D8 адаптирован для вхождения в состав новейшей системы точного маневрирования при помощи джойстика, до сих пор предлагавшейся только для IPS-систем.

Разработчики говорят о низком уровне шума и малых вибрациях, а также о более высокой топливной экономичности, в сравнении с предшественниками. Точные параметры не приводятся, но на выставках, где показывали опытные образцы, озвучивалось преимущество не менее 2,5%. Что касается экологичности, то двигатель отвечает требованиям американского стандарта EPA Tier 3  и европейского RCD STAGE II.

Volvo Penta D8-600  полностью совместим со всеми фирменными системами и мониторинга и контроля, включая Glass Cockpit и Interceptor.

Стоимость двигателя не приводится.

***

Heesen продала 50-метровую суперяхту Nova

50-метровая гибридная суперяхта Nova нашла своего покупателя: им стал опытный яхтсмен, который познакомился с проектом через Тома Конбоя из Heesen Yachts USA. Полностью алюминиевая яхта в корпусе Fast Displacement от Van Oossanen будет поставлена владельцу весной 2017 года.

Nova — одна из немногих на сегодняшний день мегаяхт с гибридной движительной системой. Для работы ее двигателя могут использоваться два источника энергии: дизель-механическая и дизель-электрическая установки. Один или оба источника могут применяться одновременно для обеспечения более гибкого управления энергией и повышения эффективности в сочетании с пониженным уровнем шума и вибрации.

На скорости до 9 узлов в режиме работы электрогибрида яхта работает также бесшумно, как при якорной стоянке.

Благодаря гибридной силовой установке Nova требует значительно меньше топлива, чем ее одноклассники: на скорости 12 узлов расход топлива 50-метровой суперяхты водоизмещением 315 тонн и весом почти 500 тонн составляет 98 литров в час (на 30% меньше, чем в среднем у яхт этого класса), а на скорости 10 узлов — 57,5 литров в час.

Самые запоминающиеся черты внешнего облика Project Nova — нос с вертикальным форштевнем и брызгоотражатели. Интерьеры Project Nova, созданные Франком Лаупманом из Omega Architects, выполнены в современном стиле с использованием натуральных материалов. Задачей дизайнера было воссоздать на борту атмосферу особняка на побережье. Главная и верхняя палубы могут похвастаться панорамным остеклением. На борту есть тренажерный зал и хаммам, а также шесть кают, включая VIP-каюту на нижней палубе и мастер-каюту на главной палубе.

***

Team Britannia строит лодку для рекорда в кругосветном плавании

Британская компания Aluminium Boatbuilding Company приступила к строительству 24-метровой яхты, которая, как ожидается, побьет мировой рекорд скорости в кругосветном плавании на моторном судне.

Яхта строится для британской команды Team Britannia, которая сможет подняться на борт и испытать лодку уже в сентябре. В плавание вокруг света спортсмены отправятся 23 октября из Гибралтара.

Алюминиевый корпус яхты разработал Боб Криппс (Bob Cripps), бывший технический директор военной судоверфи VT Halmatic. Максимальная длина лодки равна 24,38 м, ширина – 4,88 м, водоизмещение – 15 т. Внутри четыре каюты и 12 спальных мест.

С баком объемом 30 000 л яхта пройдет без дозаправки 4 000 морских миль. Экономичность достигается благодаря эмульсионной топливной системе собственной разработки Team Britannia, которая смешивает дизельное топливо с морской водой. Лодку в движение приводят пара кастомизированных двигателей Fiat C13 мощностью 500 л.с. каждый и водометные установки Castoldi, которые обеспечивают эксплуатационную скорость 22 узлов и максимальную скорость 40 узлов.

Team Britannia предстоит побить текущий мировой рекорд, который принадлежит экипажу Пита Бетьюна (Pete Bethune), который в 2008 году на 24-метровом тримаране Ady Gil (позже героически погибшем в борьбе с браконьерами), обошел вокруг света за 60 дней 23 часа 49 минут.

***

Arcadia Yachts привезет в Канны две новые суперяхты и мини-эксплорер Sherpa

На бот-шоу в Каннах состоятся мировые премьеры суперяхт Arcadia 85S и Arcadia 100. Также впервые будет продемонстрирован на воде мини-эксплорер Arcadia Sherpa. Лодки будут доступны для тест-драйвов прессы по предварительной записи.

Все три яхты — из GRP-линейки Arcadia Yachts и имеют ряд сходных черт. Так, они оснащены полуводоизмещающим корпусом NPL, разработанным National Physical Laboratory в Англии.

Эта форма в сочетании с легкой надстройкой гарантирует яхтам топливную экономичность при неплохих ходовых качествах.

Так, начальная лодка GRP-линейки, 16,8-метровая Sherpa, разгоняется до 25 узлов, а при скорости 12 узлов она тратит всего 43 литра горючего в час.

Arcadia Sherpa

Arcadia Sherpa

У 25,9-метровой 85S максималка ограничена 18 узлами, а на 12-ти узлах она способна пройти до 850 морских миль.

31-метровая Arcadia 100 разгоняется также до 18 узлов. На 14 узлах она потребляет всего 151 литр топлива в час, а уже на 13 узлах потребление падает до 49 литров в час — гораздо меньше, чем у других яхт ее размеров.

Arcadia 85S

Arcadia 85S

В надстройке каждой яхты Arcadia установлены солнечные батареи последнего поколения. Они производят 3,5–5 кВт энергии в зависимости от модели лодки, этого достаточно для автономной работы большей части оборудования и электроники.

Когда яхта стоит на якоре, солнечные батареи могут питать все системы, кроме кондиционера, что приводит к сокращению вредных выбросов, вибрации, шумов и расхода топлива.

В каждой панели содержится специальный газ криптон, обеспечивающий оптимальную термозащиту для интерьера, которая равносильна 20-сантиметровой кирпичной стене.

Наконец, все три яхты имеют новый обзорный флайбридж, который превращается в полностью закрытую третью палубу благодаря инновационным окнам (их можно поднимать и опускать как в автомобиле) и хардтопу.

На более вместительных Arcadia 85S и Arcadia 100 флайбридж превращается в многофункцональную зону отдыха с дополнительным постом управления, диванами, вет-баром и сандеком.

Что касается планировки, то маленький эксплорер Sherpa может иметь от 1 до 3 кают, Arcadia 85S — 4 каюты, а Arcadia 100 — 4 или 5 кают.

.

Источники: yachtworld.ru, captainclub.ru, yachtrussia.ru, fleetnews.info, itBoat.com, thenavisor.com, yacht-com.ru, seafarersjournal.com, allyachts.ru, ruyachts.com, jcnews.ru, vodabereg.ru, megayachts.ru, yachtshop.ru,  boatportal.ru, seaexpo.ru, korabel.ru, fainaidea

.

.

.

Комментировать