Рейтинг@Mail.ru
Фев 1, 2018 12:20

5 НОВОСТЕЙ СО ВСЕХ ВЕРФЕЙ (16 фото + видео)

КОРОТКО О СОБЫТИЯХ МИРА ЯХТ И КАТЕРОВ

.

Новый тандем. Wally и Nobiskrug создают эксплорер

Эксцентричная итальянская верфь Wally и немецкий производитель суперяхт Nobiskrug впервые объединили свои усилия, чтобы создать интригующий проект 83-метровой моторной лодки.Основатель итальянского бренда Лука Бассани (Luca Bassani) уточнил, что длина эксплорера может быть уменьшена до 70 метров по желанию клиента.

Практически вся информация о концепте держится в тайне, но известно, что стальное исследовательское судно с алюминиевой надстройкой будет иметь два бассейна длиной 20 метров и шириной 2 метра, окруженных щедрым открытым пространством для отдыха, загара и развлечений. Кроме этого, на внешней палубе будет столовая зона и места для хранения водных игрушек. А под тендеры предусмотрен гараж с боковой загрузкой, притаившийся в носовой части.

Купола антенн спутниковой связи будут элегантно спрятаны в надстройку.

Этот пока еще диковинный для судостроения ход немецкая верфь уже реализовывала раньше при создании Wallypower 118 Galeocerdo.

Владелец экстравагантной мегахты сможет наслаждаться морским путешествием в мастер-каюте, которая вместе с личной террасой будет занимать всю верхнюю палубу.

Интерьеры лодки были разработаны в сотрудничестве с британской студией Winch Design. Ее основатель и шеф-дизайнер Эндрю Винч (Andrew Winch) поделился:

«Это было очень весело! Для меня стало большой честью работать с Лукой Бассани. Это была моя мечта с тех пор, как я увидел первый Wallygator. Работа над новым концептом развивалась как снежный ком — он создавался очень быстро».

Другим проектом суперяхты, который в данное время разрабатывает Wally, является парусная лодка Wally 93, ее обещают спустить в воду в следующем году.

***

Scania расширяет линейку своих двигателей

Мощность 13-литровых двигателей увеличена до 925 л.с.

Судовые двигатели Scania всегда отличались компактными размерами и малым весом на фоне конкурентов, а теперь, за счет использования оригинальной системы XPI (Common Rail), лидерство Scania становится безусловным для двигателей данного класса. Некоторые конкуренты способны предложить двигатели сравнимой мощности и веса, но их рейтинги накладывают на них значительно большие ограничения по годовой наработке и возможности работы на полной мощности.

Система XPI уже долгое время использовалась на индустриальных и автомобильных двигателях Scania, а в 2015 впервые была представлена на судовом 16-литровом двигателе. В этом году Scania презентовала свои 13-литровые двигатели, оборудованные XPI, что позволило увеличить их мощность до 925 л.с. при весе в 1285 кг. Краткая информация о новых моделях приведена в таблице ниже. Более подробная информация содержится на нашем сайте www.spbmarine.com. Вы так же можете написать нам по адресу office@spbmarine.com и мы предоставим вам дополнительную информацию.

Все новые двигатели соответствуют стандарту Tier 2 по выбросам в окружающую среду, а некоторые из них и более жёстким стандартам.

Тип двигателя Мощность, кВт (л.с.) Частота вращения, об/мин Режим
DI13 087M 478 (650) 2100 IFN для рабочих судов
DI13 076M 515 (700) 2100 IFN для рабочих судов
DI13 093M 515 (700) 2300 Pleasure Craft
DI13 087M 552 (751 2300 IFN продолжительный для скоростных катеров
DI13 087M 588 (800) 2300 IFN продолжительный для скоростных катеров
DI13 076M 607 (825) 2300 IFN продолжительный для скоростных катеров
DI13 093M 607 (825) 2300 Pleasure Craft
DI13 076M 643 (875) 2300 IFN непродолжительный для скоростных катеров
DI13 093M 680 (925) 2300 Pleasure Craft

IFN для рабочих судов – режим неограниченной продолжительности работы на переменных нагрузках, при котором работа на номинальном режиме допустима 1 час из каждых 3 часов. Суммарный коэффициент нагрузки не должен превышать 80% от номинальной мощности.

IFN продолжительный для скоростных катеров – предназначен для работы с перерывами при номинальной мощности не более 1 часа из каждых 6 часов. В перерывах между работой на полной нагрузке частота вращения двигателя должна снижаться как минимум на 10 %. Допускается 2000 часов работы за один год.

IFN непродолжительный для скоростных катеров – предназначен для работы с перерывами при номинальной мощности не более 1 часа из каждых 12 часов. В перерывах между работой на полной нагрузке частота вращения двигателя должна снижаться как минимум на 10 %. Допускается 1200 часов работы за один год.

Pleasure craft – 2 000 часов/10 лет. Предназначен для нерегулярной эксплуатации, при этом время работы на полной нагрузке не более 1 часа из каждых 12 часов. Средневзвешенная нагрузка не должна превышать 50% номинальной мощности. Общее количество наработанных часов – максимум 500 ч/год.

***

Будущие лайнеры новой компании Virgin Voyages – первый взгляд

На днях компания Virgin Voyages – новый проект эпатажного британского миллиардера Ричарда Брэнсона – опубликовала дизайн своих будущих лайнеров, которые будут строиться на итальянской верфи Fincantieri. Строительство первого из трёх начато 31 октября 201г. На церемонии присутствовал сам Ричард Брэнсон.

Ввод в строй запланирован в 2020г. Название пока не присвоено.

virgin-voyages-ship

Корабли водоизмещением 110,000 тонн рассчитаны на 2,800 пассажиров. Экипаж 1150 человек. Стоимость каждого лайнера 710 млн. долларов.

Особенностью новой компании является то, что она будет принимать гостей в возрасте 18 лет и старше, без детей.

virgin-voyages-ship

Видеопрезентация:

***

Sea-Doo сообщает подробности о линейке 2018 года

Ряд моделей получает новый корпус, разработана новая система трансформации сиденья для трехместных моделей, расширены возможности перевозки багажа, а также появилась новая стандартная аудиосистема.

Sea-Doo сообщает подробности о линейке 2018 года

Sea-Doo сообщает подробности о линейке 2018 года   Sea-Doo сообщает подробности о линейке 2018 года

Гидроциклы разработки Bombardier Recreational Products (BRP) образца 2018 года планируют добавить в мировую линейку в течение ближайших недель. Первым рынком станет американским, после чего усовершенствования получат соответствующие международные версии.

Sea-Doo сообщает подробности о линейке 2018 года

Главным нововведением называют корпус ST3, приходящий на смену проверенному S3. Визуально отличить его можно по особенностям дизайна, но важнее конструктивные изменения. Новый корпус шире S3 на 3 см и короче на 8 см. Существенно выросла остойчивость, уверенность хода, а также легче стало подниматься на борт из воды. BRP утверждает, что заметно выросла устойчивость на высоких скоростях при движении по волне. В линейке 2018 года корпус ST3 появится у семи моделей в семействах GTX, RXT и Wake Pro.

Sea-Doo сообщает подробности о линейке 2018 года

Другое усовершенствование – система трансформации сиденья, которая будет особенно актуальной для 3-местных моделей. С ее помощью можно получить площадку, либо развернуть сиденья лицом друг к другу, создав своеобразную обеденную зону.

Ряд моделей оснастят выдвижными скобами-фиксаторами в кормовой части, при помощи которых можно будет зафиксировать дополнительный топливный бак, бокс для багажа и т.д. Под рулем – новый 70-литровый основной багажный отсек с крышкой на газовых упорах.

Sea-Doo сообщает подробности о линейке 2018 года

Будут устанавливать новую влагозащищенную аудиосистему с Bluetooth и герметичным отсеком для установки смартфона. Мощность системы – 100 Вт.

Информации об изменении стоимости гидроциклов BRP не публикует.

***

Maximus по названию. Maximus по природе

олландская верфь Heesen презентовала на яхтенной выставке в Монако свой последний проект — 83-метровый Maximus. Если построят, то это будет пока самая большая лодка, сошедшая со стапелей верфи.


Перспектива появления нового флагмана была раскрыта, когда верфь расширила сухой док в Хейзене и недвусмысленно заявила: «Мы будем строить больше».

Стальной корпус, разработанный дизайнером Клиффордом Денном (Clifford Denn), имеет практически вертикальный нос, что позволяет максимально использовать внутреннее и внешнее пространство по всей длине судна.

При первом же взгляде на этот действительно необычный проект сразу бросаются в глаза боковые панели, защищающие кормовую часть от ветра и двухступенчатый бассейн-водопад, растянувшийся сразу на 3 палубы.

«По сравнению с другими лодками такого размера, Maximus имеет просто огромный бассейн и очень просторные внешние палубы, при таких же внутренних объемах, как и у остальных 83-метровых яхт», — поясняет дизайнер.

Для владельца выделена вся верхняя палуба, которая, кроме мастер-каюты внушительных размеров, включает сандек с личным бассейном. Под надстройкой расположена открытая столовая зона с баром и впечатляющим обзором на море.

Производитель раскрывает совсем немного подробностей о лодке, но интригует тем, что три гостевые каюты на нижней палубе можно будет легко объединять в гигантские апартаменты.

Сейчас Heesen работает над строительством сразу 12 лодок; эти проекты уже обеспечивают верфи загрузку до 2021 года. На Monaco Yacht Show верфь продемонстрировала еще два проекта: 66-метровый Aventi, разработанный в сотрудничестве со студией Winch Design, и эскиз таинственной 78-метровой алюминиевой лодки.

.

Источники: yachtworld.rucaptainclub.ruyachtrussia.rufleetnews.infoitBoat.comthenavisor.comyacht-com.ru,  seafarersjournal.com,  allyachts.ru,  ruyachts.com,  jcnews.ru,  sudostroy.com,  yachtshop.ru,  burevestnik.ru,  vodabereg.rumegayachts.ruboatportal.ruseaexpo.rukorabel.rufainaidea

.

.

.

Комментировать