Рейтинг@Mail.ru
Апр 11, 2017 12:57

5 НОВОСТЕЙ СО ВСЕХ ВЕРФЕЙ

КОРОТКО О СОБЫТИЯХ МИРА ЯХТ И КАТЕРОВ

.

Стилистом интерьеров суперяхты Nova будет Кристиано Гатто

Владелец проекта Nova, строящегося на верфи Heesen в Оссе, утвердил итальянского дизайнера Кристиано Гатто стилистом интерьера.

«Владелец попросил нас изменить цветовую гамму, детали дизайна и общую отделку интерьера с тем, чтобы придать ему современный, почти минималистический стиль» — рассказывает Кристиано Гатто, который работал в тесном сотрудничестве с владельцем и его командой, чтобы индивидуализировать интерьер, который бы олицетворял образ жизни заказчика.

Дизайнер подключился к проекту в тот момент, когда достроечные работы находились уже в стадии завершения, поэтому вынужден был работать с уже существующими конструкциями.

Он выбрал двухцветную палитру, которая сделала интерьер светлым и успокаивающим. Контраст между белоснежным текстилем, кожей и лакированными поверхностями теплых оттенков древесины создал уточненную обстановку во всех помещениях, включая ванные комнаты. Яркие штрихи декоративных элементов и подушки в темно-красных или бордовых тонах оттенили цветовую гамму внутренних и внешних помещений, придав убранству живости. Линейность дизайна обогатили геометрические узоры, дорогие материалы и тщательно проработанные детали.

Проданная в июне 2017 года 50-метровая Nova является первой в мире суперяхтой с корпусом Fast Displacement и гибридной электро-дизельной силовой установкой.

На скорости 12 узлов расход топлива 50-метровой суперяхты водоизмещением 315 тонн и весом почти 500 тонн составляет 98 литров в час (на 30% меньше, чем в среднем у яхт этого класса), а на скорости 10 узлов — 57,5 литров в час.

Впечатляющая топливная экономичность была достигнута благодаря сочетанию двух двигателей MTU 12V 2000 M61 мощностью 600 кВт каждый и двух охлаждаемых водой электрических двигателей мощностью по 127 кВт. На скоростях до 9 узлов Nova может двигаться только на электрических двигателях, не включая главные моторы, и в таком случае расход ее топлива сократится до всего 45 литров в час.

Проект Nova планируется спустить на воду 14 апреля 2017 года на верфи Heesen в нидерландском городе Осс.

***

В Украине спустят на воду первый буксир нового типа

В Украине спустят на воду первый буксир нового типа (ФОТО)

Компания «Нибулон» оканчивает работы по строительству первого буксира нового проекта 121М.

В настоящий момент судно, получившее название «Юрий Макаров», проходит через последние этапы строительства – очистку и покраску корпуса.

На судне уже провели испытания помещений на непроницаемость и испытания сварочных швов. 

Уже в ближайшее время буксир буден спущен на воду, после чего на его борту пройдут достроечные работы.

Всего компания «Нибулон» планирует построить и спустить на воду три буксира проекта 121М. Так, вслед за «Юрием Макаровым» до 1 июля 2017 года в эксплуатацию будут переданы еще два судна этого типа.

***

Испанская верфь Astilleros Astondoa представляет Astondoa 66 GLX

Яхтостроительная верфь из Аликанте представила свою последнюю модель: Astondoa 66 GLX

Astondoa — один из самых престижных производителей в Европе, построивший за свою столетнюю историю более чем три тысячи малотоннажных судов. Эти испанцы, завоевавшие международное признание, охватывают на сегодняшний день самые важные мировые рынки. Новая серия яхт с флайбриджем в настоящее время включает в себя модели 44 Fly, 52 Fly, 72 GLX, 80 GLX и 66 GLX, о которой мы и расскажем сегодня.

Мировая премьера Astondoa 66 GLX прошло на днях в США на Miami Boat Show (с 16 по 20 февраля 2017 г.). Осенью она также будет представлена в Европе на выставке в Каннах (с 12 по 17 сентября) и Барселоне (с 11 по 15 октября).

Конструкцию 66 GLX характеризуют нестандартные обводы и высокий надводный борт, благодаря которому были достигнуты очень просторные помещения; в частности, высота мастер-каюты достигает 2,02 м. Astondoa 66 GLX оснащена двумя двигателями Caterpillar мощностью 1200 л.с., которые позволяют развивать крейсерскую скорость в пределах 24-26 узлов, а максимальную — около 30-32 узлов. При такой крейсерской скорости дальность плавания яхты оценивается в 300 морских миль. При желании вы можете установить два Volvo Penta IPS1350 или два Man V8 мощностью 1200 л.с.

В моделях стандартной комплектации на флайбридже разместилась просторная зона с постом управления, большим обеденным уголком и зоной в кормовой части, которую можно обставить по вашему усмотрению — например, поставить гамаки. Зона флайбриджа защищена хардтопом, а любители позагорать смогут также понежиться на солнце на палубе в носу, где разместился просторный мягкий уголок.

Закрытая зона с кокпитом на главной палубе может использоваться и как открытая веранда. Здесь расположились диван с телевизором, большой салон, полностью оборудованная кухня, ультрасовременный пост управления с двумя многофункциональными экранами и двумя поднимающимися креслами, которые обеспечивают превосходную видимость в пределах практически 360 градусов. На яхте предусмотрены четыре пассажирские каюты с тремя санузлами. Здесь даже уместилась одна каюта для экипажа в корме, что нехарактерно для яхт такой длины. Благодаря большим иллюминаторам внутреннее пространство максимально залито дневным светом, а из кают открывается вид на морские просторы практически на уровне ватерлинии.

Выпустив данную модель на рынок, верфь Astondoa значительно опередила своих соперников по возможностям воплощения в жизнь личных предпочтений владельца, которому предоставляется широкий выбор ценных пород дерева, тканей и других материалов отделки, а также многовариантные вариации устанавливаемого оборудования.

***

В Азербайджане строят два судна по украинскому проекту

В Азербайджане строят два судна по украинскому проекту

На верфях судостроительного завода Baku Shipyard (Баку, Азербайджан) началось строительство двух паромов типа Ro-Pax.

Разработкой проектов строительства судов занималось украинское «Морское инженерное бюро».

Паромы предназначены для осуществления пассажирских и грузовых перевозок. Дедвейт каждого судна будет составлять 5540 тонн. Всего на борту такого парома может разместиться до 50 грузовиков и до 100 пассажиров.

Контракт на строительство двух паромов по украинскому проекту был заключен в октябре 2016 года. Планируется, что оба судна будут сданы в эксплуатацию до конца 2018 года. Заказчиком паромов выступает «Азербайджанское Каспийское морское пароходство».

***

Pi Superyachts представила концепт тримарана Dragonship 25

Pi Superyachts показала концепт 25-метрового тримарана, доступного как в парусной, так и в моторной версиях. Необычный многокорпусный концепт, получивший название Dragonship 25, является развитием идеи 80-метрового концепта, разработанного верфью в 2014 году.

Полностью алюминиевый Dragonship 25 будет построен в соответствии со стандартами RINA. Ширина корпуса 15,5 метров обеспечит 540 квадратных метров внутреннего пространства. На борту смогут разместиться до 16 гостей и 8 членов экипажа. Открытые зоны отдыха имеются в носовой части яхты, где размещены два вместительных дивана, и на флайбридже, где расположен СПА-бассейн, закрытый от непогоды хардтопом. В центре планировки главной палубы — внушительных размеров приемная, смежная с баром, столовая и тренажерный зал. На палубе достаточно места для хранения 7-метрового тендера и двух гидроциклов.

Моторная версия Dragonship 25 будет оснащена двумя моторами Cummins мощностью 600 л.с. и двумя дизельными генераторами мощностью 35 кВт/час. Объем топливных баков — 4000 литров — позволит лодке совершать трансатлантические плавания, гарантируя максимальный запас хода 3 тысячи миль.

Экологичная версия Eco-Lux оснащена фиксированным парусом-крылом наподобие тех, что используются на катамаранах Кубка «Америки».

Углеродная мачта вращается на 360 градусов, что позволило отказаться от использования бегущей оснастки. Эта система управления парусом была разработана Джеком Мэннерсом-Спенсером (Jack Manners-Spencer) и названа Autosail.

Парус дополнен двумя электродвигателями, которые работают как генераторы во время использования паруса, и двумя или четырьмя дизельными генераторами мощностью 25 кВт/час.

В этой версии тримаран практически не загрязняет окружающую среду и теоретически может проплыть 20 тысяч миль на одном баке.

Верфь разработала также третью версию Dragonship 25 с традиционной для одномачтового парусника оснасткой. Классическая парусная версия Dragonship 25 оборудована двумя дизельными моторами по 200 л. с. и двумя дизельными генераторами по 35 кВт/ч.

Цены на Dragonship 25 будут начинаться от 5,5 млн евро.

.

Источники: yachtworld.ru, captainclub.ru, yachtrussia.ru, fleetnews.info,itBoat.com, thenavisor.com, yacht-com.ru, seafarersjournal.com, allyachts.ru, ruyachts.com, jcnews.ru, sudostroy.com, yachtshop.ru, burevestnik.ru, vodabereg.ru, megayachts.ru, boatportal.ru, seaexpo.ru, korabel.ru, fainaidea,

.

.

.

Комментировать