Рейтинг@Mail.ru
Июн 9, 2017 13:11

5 НОВОСТЕЙ СО ВСЕХ ВЕРФЕЙ

КОРОТКО О СОБЫТИЯХ МИРА ЯХТ И КАТЕРОВ

.

CRN строит 62-метровую яхту

Группа Ferretti сообщила, что итальянская верфь CRN приступила к строительству корпуса 137. Конструкцию яхты длиной 62 метра разработал технический отдел CRN в Асконе, а студия Nuvolari Lenard взяла на себя наружную концепцию и оформление интерьера.

Проект 137 отражает современный подход верфи CRN к конструированию водоизмещающих моторных яхт. Классические линии отступили под безошибочно узнаваемым почерком дизайнеров итальянской студии, предложившей острые, но гармоничные обводы, будто бы сформированные ветром. Нос – вертикальный, но не в угоду современной моде, а для достижения максимальной подводной длины корпуса, что увеличивает скорость и предоставляет дополнительный объём для размещения ангара.

Технический отдел верфи CRN превратил концепцию студии Nuvolari Lenard в реальность, оптимизировав техническую зону без ущерба планировке интерьера. Задняя часть каюты хозяев переходит в площадку для обедов на свежем воздухе. Впереди на верхней палубе, полностью отданной владельцам, расположена панорамная гостиная, которую хозяева могут оставить себе или открыть для гостей.

Помимо каюты владельцев, на борту пятипалубной яхты, рассчитанной на 12 гостей, размещаются ещё пять люксов. Яхта шириной 11,5 метров будет оснащена двумя двигателями MTU 12V4000M63 по 1500 кВт, которые разгонят её до максимальной скорости 16 узлов.

Принадлежащая группе Ferretti верфь CRN специализируется на строительстве по индивидуальному заказу стальных и алюминиевых частных судов от 40 до 100 метров. Сейчас на верфи строятся ещё три судна. 74-метровый корпус 131 будет сдан весной и показан на Monaco Yacht Show в сентябре. За ним последуют 79-метровый корпус 135 и 50-метровый корпус 136 проекта Superconero

***

Материнская компания Hanse Yachts купила строителя катамаранов Privilège

Aurelius Equity Opportunities SE & Co, владеющая верфью Hanse Yachts, приобрела контрольный пакет акций французского строителя катамаранов Privilege. За исключением генерального директора Жиля Вагнера, который останется на своей должности, все другие акционеры Privilege продали свои доли в компании.

Privilège продолжит существовать как самостоятельный бренд. Производственная площадка верфи в Ле-Сабль-д-Олон будет сохранена и расширена.

Все яхты, которые в настоящее время строят Privilège, будут переданы их владельцам, как планировалось, и все текущие модели будут по-прежнему доступны для заказа, говорится в пресс-релизе Hanse Group.

При этом Hanse Yachts и Privilege будут плотно сотрудничать друг с другом, обмениваясь опытом в серийном производстве моторных яхт и строительстве катамаранов.

«В последние годы рынок люксовых катамаранов сильно вырос. До сих пор Hanse Yachts не могла выйти на этот рынок, поскольку на существующих производственных мощностях невозможно было производить яхты необходимой ширины. В последние недели мы подробно проанализировали верфь и продукты Privilège и обнаружили, что философия и продукты этой верфи вписываются в нашу корпоративную культуру, — прокомментировал Герт Пуркерт (Gert Purkert), член правления Aurelius — Бренд Privilège отлично дополняет портфолио HanseYachts».

Он отметил, что в будущем на производственной площадке Hanse Yachts в Грайфсвальде будут производить части для катамаранов Privilege, которые до сих пор французская верфь приобретала у третьих фирм.

«Hanse Yachts гораздо больше, чем Privilege, у нее глобальное присутствие. Наши клиенты выиграют от присоединения к сильной всемирной сети точек продаж и обслуживания», — заявил глава Privilege Жиль Вагнер.

***

Как 600 лет назад

В Ньюпорте (южный Уэльс) решили построить реплику торгового парусного судна, которое в XV веке ходило в Португалию

История такова. В 2002 году археологи, проводившие раскопки на болотистом берегу реки Уск неподалеку от Ньюпорта, обнаружили достаточно хорошо сохранившийся остов торгового корабля. Так его теперь и называют – Newport Ship.

Исследования показали, что построено судно, скорее всего, было на севере Испании – в Стране Басков. Во всяком случае, лес, использовавшийся при его строительстве, – именно оттуда. Предполагают, что верфь находилась неподалеку от нынешнего Сан-Себастьяна. А спущен на воду парусник был в первой половине XV века – то есть раньше, чем родился Колумб!

Судно было большое, по тем временам – и вовсе гигантское: длиной 116 футов (35 метров)! Могло перевозить грузы весом 200 тонн. В общем, это было произведение высокого кораблестроительного искусства. Все последние годы идут работы по консервации Newport Ship, планируется сделать на его основе музей.

Кроме того, недавно возникла идея – построить точную реплику судна-ветерана. Как сообщает Daily Mail, работы займут не менее десяти лет. Предполагается, что первым делом трехмачтовый красавец отправится в Португалию. Как и 600 лет назад.

***

Haines Hunter покажет новую лодку для морской рыбалки

Модель под индексом 700 станет фактическим преемником снимаемой с производства 680 Patriot и займет место между Haines Hunter 675 и 760. Премьера состоится 16 июня на морской выставке в Мельбурне, которая пройдет 16-19 июня.

 Haines Hunter покажет новую лодку для морской рыбалки

Разрабатывая Haines Hunter 700, проектировщики рассчитывали на установку мощных двигателей и больших топливных баков, одновременно не выходя за рамки выбранной длины (7 м) и максимальной буксируемой массы прицепа в 3,5 т. В результате существенно переработана силовая структура корпуса, под настилом палубы появилось больше места для топливных баков и другого оборудования.

 Haines Hunter покажет новую лодку для морской рыбалки Haines Hunter покажет новую лодку для морской рыбалки

Haines Hunter 700 будет предлагать с силовыми установками из 1 или 2 лодочных моторов суммарной мощностью до 400 л.с. Первые образцы будут оснащены спаренными двигателями по 200 л.с.), но позднее появятся чуть менее мощные версии.

Компоновка остается классической для данного вида лодок: компактная каюта с V-образным спальным местом в носовой части, полузакрытая (в отдельных модификациях – полностью закрытая) надстройка, широкие борта с возможностью прохода на нос.

Лодка будет выпускаться в трех модификациях: R-Series, Enclosed и Hardtop.

Во всех случаях главными покупателями видят любителей морской рыбалки, поэтому оснащение лодки подчинено именно этому. В оснащение войдет два садка, моющийся настил палубы, станция для приготовления наживки, камера для охлаждения улова, а также множество держателей для удилищ. За доплату установят транцевые плиты Lenco, электронику и топливные баки большей емкости (точный объем не указывается).

***

CRN Cloud 9 передана владельцу

Группа Ferretti сообщила о сдаче 74-метровой яхты Cloud 9 австралийскому клиенту.

Яхта со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой была торжественно спущена на воду на верфи CRN в Анконе 21 января 2017 года. Технической стороной занималась команда инженеров CRN, внешний вид разрабатывала студия Zuccon International Project, а студия Winch Design создавала интерьер и оформляла открытые пространства для гостей, которые занимают более 1 000 квадратных метров различных палуб.

«Ранее мы уже проектировали интерьер 60-метровой яхты для этих клиентов, с которыми меня связывает тесная дружба», – говорил в январе Эндрю Уинч. Предыдущая яхта Cloud 9 верфи CMN длиной 60 метров в июне 2015 года была продана и теперь называется Ice Angel.

Отдельная палуба перед каютой хозяев и большой пляжный клуб с удлинённой платформой на уровне моря и эспрессо-баром предоставляют простор для развлечений на свежем воздухе. К услугам отдыхающих – спа с салоном красоты и выдвижными балконами, бассейн с гидромассажем, джакузи с теппанъяки-баром на сандеке, тренажёрный зал. Для водных развлечений предназначен тендер Novurania длиной 9,3 метра, а также катер для гонок на гидролыжах Mastercraft X20, надувной катамаран MiniCat 420 Evoque, четыре гидроцикла Yamaha и несчётное количество разных досок.

Шестнадцать гостей могут разместиться в мастер-каютах, люксе и шести обычных каютах, ещё тринадцать предусмотрено для команды из 22 человек. Лифт ходит от нижней палубы до палубы хозяев.

Яхта проекта 131 стала второй по величине во флотилии CRN после 80-метровой Chopi Chopi. Её общий внутренний объём составляет 2 194 регистровые тонны. Яхта оснащена вертолётной площадкой и стабилизаторами нулевой скорости. Два двигателя Caterpillar 3516C по 2 682 л.с. разгонят яхту Cloud 9 до 16,5 узла, а на 12 узлах благодаря запасу топлива 250 000 литров дальность хода составит 6 000 морских миль.

.

Источники: yachtworld.ru, captainclub.ru, yachtrussia.ru, fleetnews.info,itBoat.com, thenavisor.com, yacht-com.ru, seafarersjournal.com, allyachts.ru, ruyachts.com, jcnews.ru, sudostroy.com, yachtshop.ru, burevestnik.ru, vodabereg.ru, megayachts.ru, boatportal.ru, seaexpo.ru, korabel.ru, fainaidea

.

.

.

Комментировать