Рейтинг@Mail.ru
Авг 29, 2017 13:26

5 НОВОСТЕЙ СО ВСЕХ ВЕРФЕЙ

КОРОТКО О СОБЫТИЯХ МИРА ЯХТ И КАТЕРОВ

.

Beneteau достроила первый корпус Figaro на фойлах

Первый корпус Beneteau Figaro 3 готов: французская верфь разместила в своем аккаунте в соцсетях видео, на котором яхту вывозят из доков. На лодку поставят мачту, после чего начнутся ее полевые испытания.

Beneteau Figaro 3 — первый в истории серийный монотип на фойлах.

Нарисовала лодку ведущая французская дизайн-студия VPLP, архитектор двух IMOCA 60, выигравших последнюю и предпоследнюю одиночные кругосветки Vendee Globe.

Figaro 3 оборудована боковыми фойлами инновационной формы, напоминающими паучьи ноги. Фойлы призваны заменить тяжелые балластные цистерны, создавая поперечную силу в помощь килю и уменьшая дрейф с минимальным сопротивлением.

Фойлы можно убрать внутрь корпуса на его максимальную ширину. В убранном состоянии они находятся намного выше ватерлинии для сохранения структурной целостности и водонепроницаемости в случае удара. Даже если фойлы пострадают от столкновения с подводным объектом, структура лодки не будет повреждена, заверяют ее дизайнеры.

Ожидается, что Figaro третьего поколения будут на 15% быстрее своих безфойловых предшественников на большинстве курсов, уступая в скорости только на полных курсах по ветру.

Водоизмещение Figaro 3 составляет 2,900 кг — на 200 килограммов меньше, чем у Figaro 2. «Больший спрямляющий момент при меньшем весе означает, что в целом у вас гораздо более мощная лодка», — объясняет Гвингидо Джиротти (Guinguido Girotti), директор по маркетингу парусного направления Beneteau.

Он надеется, что Figaro 3 позволит вывести этот монотипный класс на международный уровень и привлечь больше яхтсменов в соревнования, в частности, в регату одиночек Solitaire. Юбилейная регата 2019 года уже будет проводиться на новых Figaro 3 — амбициозная задача для Beneteau, учитывая, что в гонке обычно участвует флот из 40 монотипов.

***

В России построят 40 новых рыбопромысловых судов

В России построят 40 новых рыбопромысловых судов

В ближайшие года в России планируют построить 40 новых рыбопромысловых судов. Новость официально подтвердил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

В настоящий момент власти совместно с представителями бизнеса распределят инвестиционные квоты на обновление флота и строительство новых судов.

В настоящий момент Росрыболовство принимает заявки от компаний, планирующих реализовывать проекты в области судостроения. Планируется, что государство будет поддерживать строительство рыбопромысловых мощностей с помощью механизма инвестиционных квот.

“Мы озвучим результат кампании, когда соберем все заявки – в декабре. На данный момент, судя по тому, сколько заказов от рыбаков уже поступило на судоверфи, и начали строить, количеству контрактов, которые собираются подписывать или обсуждают, можно говорить, что интерес достаточно большой. В целом, в стадии обсуждения находятся контракты на строительство порядка 40 рыбопромысловых судов”, – заявил глава Росрыболовства.

Всего в рамках программы обновления рыбопромыслового флота в России планируют построить 100 новых судов и 10 рыбообрабатывающих заводов.

***

Первая моторная яхта Aston Martin AM37S доставлена владельцу

Теперь можно называть это судно серийным, хотя объемы постройки будут невелики. Образец под номером «1» отправлен заказчику в Майами – отделка выполнена в соответствии с желанием заказчика, а из технических особенностей – пакет «S» рассчитанный на максимальную скорость выше 50 узлов.

Первая моторная яхта Aston Martin AM37S доставлена владельцу

Постройкой яхт Aston Martin занимается британская Quintessence Yachts. Экспериментальный образец она представила в 2016 году на выставке в Монако. AM37 предлагают в двух основных версиях: Gran Turismo и S. Первая может оснащаться спаренными дизелями Mercury мощностью по 370 л.с. или бензиновыми двигателями той же марки мощностью по 430 л.с. Скоростная версия S оснащена сдвоенными двигателями Mercury Racing мощностью по 520 л.с.: именно такой вариант построен первым.

Первая моторная яхта Aston Martin AM37S доставлена владельцу

Силовая установка позволяет моторной яхте развивать более 92 км/ч (50 узлов). При этом судно остается комфортным и малошумным: оно соответствует швейцарским стандартам шумности для внутренних водоемов, считающихся одними из наиболее жестких в мире.

Сдвижная крыша управляется дистанционно при помощи смартфона. Навигация и контрольные приборы объединены на многофункциональном 15-дюймовом экране. Все механизмы на борту электрифицированы, в т.ч. якорная лебедка, выдвижная платформа для купания и дополнительный тент.

Первая моторная яхта Aston Martin AM37S доставлена владельцу

Корпус лодки изготовлен из облегченных композитных материалов, широко используется карбон.

Первый AM37S окрашен в синий цвет (Mako Blue), во внутренней отделке – сочетание синего (Baltic Blue) и кремового (Cream Truffle). Материалы отделки – хром, кожа, экзотические породы дерева.

Стоимость проекта не приводится.

Первая моторная яхта Aston Martin AM37S доставлена владельцу

***

Jeanneau представила 13,4-метровый круизер с революционным дизайном

Французская верфь Jeanneau в сотрудничестве с дизайнером Филиппом Брианом (Philippe Briand) представила 13,4-метровый семейный круизер Sun Odyssey 440.

Бриан с 2012 года работает с Jeanneau над линейкой Sun Odyssey. Тем не менее, при создании новой модели ему удалось переосмыслить морскую архитектуру и дизайн экстерьера таким образом, чтобы еще больше повысить уровень комфорта на борту.

При создании формы корпуса SO 440 дизайнер вдохновлялся образом тупоносых оффшорных гоночных лодок, которые имеют широкую переднюю часть. Изменение формы передней части корпуса позволило значительно расширить площадь мастер-каюты, которая на SO 440 получилась самой просторной в классе.

«На корме современных лодок трудно найти свободное пространство, ведь владельцы ожидают, что эта зона будет очень многофункциональной. Я решил поискать неиспользованное пространство в носовой части, вдохновившись Mini 6.50 с их скошенными носами, чтобы перенести максимальную ширину вперед и увеличить внутренние объемы без потери производительности», — объясняет Бриан.

Дизайнер сделал снижение палубы к корме настолько плавным, что необходимость в ступеньках или перегородках, отделяющих палубу от кокпита, отпала.

В кокпите появились диваны-трансформеры по обоим бортам, которые можно превратить в большие солнечные лежаки, разложив комингсы, которые являются также спинками диванов, и добавив секцию с другой стороны. С разложенными комингсами площадь кокпита увеличивается на 330%.

Стол между двумя диванами-трансформерами также раскладывается, образуя удобную динетту. В центральной части стола имеется отделение для переносного холодильника.

Дизайнером интерьера новой SO 440 выступил Жан-Марк Пьятон (Jean-Marc Piaton). Среди основных черт салона — просторный камбуз на миделе и удобный, большой штурманский стол со множеством отделений для хранения.

Планировка предусматривает две или три каюты и два санузла с душевыми.

***

Новые двигатели Evinrude E-TEC G2

Компания BRP, мировой лидер в области производства подвесных двигателей, объявила о своих достижениях, отмеченных наградами Top Products of the Year 2017 журналом Boating Industry magazine.

Для наиболее полного удовлетворения запросов владельцев катеров BRP начала выпускать двигатели среднего класса мощности линейки Evinrude E-TEC G2, модели 150, 175 и 200 л/с.

Двигатели из линейки E-TEC G2 являются одними из самых простых двигателей, которые могут исправно, долго и добротно служить своим владельцам без необходимых сезонных процедур консервации/расконсервации, без периодического технического обслуживания в течение пяти лет (или 500 часов) работы.

Интегрированный внутрь двигателя динамический усилитель руля Evinrude и интеллектуальная система управления iTrim в моделях подвесных двигателей гаммы E-TEC G2 обеспечивают уверенное управление катером и оптимальную мощность на любой скорости или в любых морских условиях. При этом, модель 150 л/с с iTrim также может быть доступна для владельцев катеров которые хотят получить двигатель в относительно недорогой комплектации без встроенного рулевого управления с усилителем.

Как и все другие двигатели Evinrude, эти модели – тоже двухтактные с прямым впрыском топлива. Такая конфигурация дает владельцам катеров ряд преимуществ, что характеризуется более высоким коэффициентом энерговооруженности (отношения мощности двигателя к его весу). Технология G2 Evinrude позволяет получить на 20% больше крутящего момента, на 15 % более высокую эффективность расхода топлива и на 75 процентов меньше вредных выбросов в атмосферу по сравнению с такими-же четырехтактными.

Электро-механическая система управления заменяет традиционную гидравлическую систему поворота двигателя и существенно упрощает процесс регулирования мощности двигателя и переключение передач.

Компания BRP является мировым лидером в области проектирования, разработки, производства и продажи транспортных средств и силовых установок. Ее портфолио включает в себя снегоходы Ski-Doo и Lynx, гидроциклы и катера Sea-Doo, вездеходные транспортные средства Can-Am, родстеры Can-Am Spyder, судовые двигательные системы Evinrude и Rotax, а также двигатели Rotax для картов, мотоциклов и частных самолетов.

.

Источники: yachtworld.rucaptainclub.ruyachtrussia.rufleetnews.infoitBoat.comthenavisor.comyacht-com.ru,  seafarersjournal.com,  allyachts.ru,  ruyachts.com,  jcnews.ru,  sudostroy.com,  yachtshop.ru,  burevestnik.ru,  vodabereg.rumegayachts.ruboatportal.ruseaexpo.rukorabel.rufainaidea

.

.

.

Комментировать