Рейтинг@Mail.ru
Дек 5, 2017 14:05

5 НОВОСТЕЙ СО ВСЕХ ВЕРФЕЙ

КОРОТКО О СОБЫТИЯХ МИРА ЯХТ И КАТЕРОВ

.

Швейцарская лодка с итальянской внешностью

Одна из лодок, на которые было интересно взглянуть на сентябрьском бот-шоу в Каннах, родом из могучей морской державы Швейцарии. По крайней мере, именно там, в городе Цуг, расположена штаб-квартира компании Adler Yachts, которая привезла в Канны обновленную модель Suprema 76.

Лодка интересна не только происхождением, но и тем, что полностью сделана из карбона, включая гребные винты (!), а также гибридной двигательной установкой. Комбинация из дизелей Caterpillar (2×1150 л.с.) и электромоторов ATE (2×100 кВт) позволяет ей расходовать 11 литров топлива в час при скорости 8 узлов — напомним, что это лодка длиной 23,11 м, рассчитанная на 9 гостей и двоих членов экипажа.

В таком режиме одной заправки ей хватает на 3500 миль — вполне достаточно, чтобы пересечь Атлантику. Если же Атлантику пересекать времени нет, а вот в прибрежный ресторан опаздывать не хочется, то максимальная скорость доходит до 30 узлов.

Облик и интерьеры лодки созданы именитым итальянским бюро Nuvolari Lenard, которое больше известно проектами мегаяхт для верфей калибра Lurssen и Oceanco. В частности, Alfa Nero и Vibrant Curiosity — их работа. Тем интереснее было взглянуть, что они сделали «на малом полотне».

***

В Бельгии представили первое коммерческое судно, работающие на водороде

В Бельгии представили первое коммерческое судно, работающие на водороде

Бельгийская компания Cie Maritime Belge SA успешно построила первое истории коммерческое судно, работающие на водороде. Плавсредство признано полностью безопасным для окружающей среды.

Уникальное судно получило название Hydroville и уже готово к осуществлению первых коммерческих рейсов. Сообщается, что пассажирский челнок получил сертификат о регистрации Lloyd’s Register.

Отметим, что для подготовки судна к работе на водороде нужно провести несколько простых модификаций, стоимость которых оценивается в 10 миллионов долларов. Эксперты заявили, что переоборудование грузового судна водородным двигателем обойдется несколько дороже – в 20 миллионов долларов.

Первый рейс уникального пассажирского судна, работающего на водороде, состоится уже в следующем году. Планируется, что «Hydroville» будет работать на европейских судоходных маршрутах на постоянной основе.

***

В России появится компакт-верфь

В России появится компакт-верфь

На территории Приморского края планируют создать современную компакт-верфь.

Планируется, что предприятие будет заниматься серийным производством ресурсосберегающих высокотехнологичных рыбопромысловых судов длиной до 80 метров.

Соглашение о создании компакт-верфи было накануне подписано Администрацией Приморского края и судостроительным заводом «Пелла» на Восточном экономическом форуме, проводимом во Владивостоке.

Планируется, что проект компакт-верфи будет реализован на территории Свободного порта Владивосток, где действуют налоговые преференции. Предприятие будет работать на базе действующего Славянского судоремонтного завода.

Стоимость реализации проекта в настоящий момент не разглашается.

***

Venus возвращается в Feadship для рефита

Одна из самых известных суперяхт в мире, 78,2-метровая Venus от Feadship прибыла в Харлинген для очередного рефита.

Это ее первое возвращение к берегам Голландии после спуска на воду в 2012 году. Ранее яхта, спроектированная французским дизайнером Филиппом Старком, уже подвергалась ремонтным работам, сначала на верфи Rybovich во Флориде в 2013 году, а позднее в 2015 — на Monaco Marine в Ла-Сьота.

Venus была создана по заказу и с непосредственным участием Стива Джобса — основателя Apple, который скончался за год до завершения ее строительства. До сих пор мало что известно об этом таинственном судне, названном в честь богини любви.

За 5 лет не была обнародована ни одна фотография интерьера, а о супертехнологичной начинке лодки можно только догадываться, учитывая семь iMac’ов, установленных на мостике.

Соответственно и детали происходящего в ремонтных доках также хранятся под строгим секретом.

Что мы знаем про Venus, так это то, что ее корпус был разработан De Voogt Naval Architects, а объем внутренних помещений составляет 1500 гросс-тонн. На лодке есть тендерный гараж с загрузкой по левому борту, а также огромная лаундж-зона с джакузи и просторной купальной платформой. Судно оснащено двумя дизельными двигателями MTU 16V4000, общей мощностью 3 422 л.с.

Прибытие суперяхты предвещает несколько напряженных месяцев для ремонтных бригад Feadship, штат которых недавно еще вырос после аренды дополнительных доков в Харлингене.

Харлингене.

Кроме этого, голландская верфь сейчас работает над созданием вертолетного ангара на 86-метровой Ecstasea в Маккуме, а также перекрашивает надстройку и доделывает вертолетную площадку на 81-метровой Air в Харлингене. В скором времени компания планирует открытие нового подразделения под названием Feadship Refit and Services.

***

Украинская компания испытала свое уникальное судно

Украинская компания испытала свое уникальное судно (ФОТО)

Компания «Нибулон» испытала собственное дноуглубительное судно «Николаевец». Впервые плавредство заработало на одном из порогов реки Днепр в районе города Каменское, что расположен в Днепропетровской области.

Место для испытаний уникального дноуглубительного судна было выбрано не случайно. Так, в районе «Днепродзержинских ворот» наблюдаются крайне сложные для судоходства условия. Дно тут очень скалистое, а советское время его даже приходилось взрывать динамитом.

Однако, сегодня с новыми технологиями от опасного способа проведения дноуглубления можно отказаться.

Плавресредство построено на собственном судостроительном-судоремонтном заводе компании. В реализацию проекта было вложено 14 миллионов долларов, которые были предоставлены Европейским инвестиционным банком.

В ходе испытаний «Николаевца» компания «Нубулон» за собственный счет углубила площадку скалистого участка дна Днепра шириной 15 и длиной 50 метров, площадью 750 кв м на глубину около 40 см. Всего специалисты компании сумели обработать участков в 600 квадратных метров в течении недели.

В «Нибулоне» подсчитали, что выполнить комплекс дноуглубительных работ на всех 14-ти проблемных участках реки Днепр можно будет в течении полгода.

Дальнейшая реализация проекта дноуглубления крупнейшей реки Украины продолжится уже в следующем судоходном сезоне.

.

Источники: yachtworld.rucaptainclub.ruyachtrussia.rufleetnews.infoitBoat.comthenavisor.comyacht-com.ru,  seafarersjournal.com,  allyachts.ru,  ruyachts.com,  jcnews.ru,  sudostroy.com,  yachtshop.ru,  burevestnik.ru,  vodabereg.rumegayachts.ruboatportal.ruseaexpo.rukorabel.rufainaidea

.

Комментировать