Рейтинг@Mail.ru
Мар 29, 2018 11:10

5 НОВОСТЕЙ СО ВСЕХ ВЕРФЕЙ

КОРОТКО О СОБЫТИЯХ МИРА ЯХТ И КАТЕРОВ

.

Круизная индустрия заказала рекордное количество новых лайнеров – 91

Сайт Cruise Industry News зафиксировал рекордное количество заказов на строительство новых лайнеров. С 2018 по 2026 годы будет построено 91 круизное судно – наиболее количество в истории круизной индустрии.

Общий портфель заказов оценивается в 58 млрд. долларов. Суммарная вместимость – 239,214 пассажира.

Наиболmшее количество новых судов – 24 – будет введено в строй в 2019 году.

Meyer-Werft-Papenburg

Девять лайнеров строятся специально для китайского рынка. 22 из 91 судна заказаны экспедиционными компаниями. Полный список будущих лайнеров здесь.

***

Fairline анонсирует новую прогулочную лодку

33-футовая модель станет вводной в новой линейке, которая будет запущено в производство в начале 2019 года, но у же сейчас, по утверждению британской компании, она располагает как минимум дюжиной заказов на стильную новинку.

Fairline анонсирует новую прогулочную лодку

Моделью Fairline 33 будет открыто новое семейство F-Line, над которым работает дизайнер Альберто Манчини. Сочетание достоинств итальянской и британской школы морского дизайна должно стать одной из отличительных черт нового семейства.

Помимо дизайна, упор будет сделан и на высокотехнологичное оснащение и передовую компоновку. Например, судно получит раскладной транец, который можно будет трансформировать во время стоянки, а также оригинальную схему обустройства носовой площадки для загара.

Силовых установкой будет минимум три. Базовым станет двигатель Volvo Penta с валом, однако этот начальный вариант будет, вероятно, наименее востребованным. Популярнее окажутся версии со спаренными дизелями и колонками, а для любителей незаурядной динамики предложат вариант со спаренными бензиновыми V8.

Fairline 33 проектируется в качестве судна выходного дня: оно предназначено для коротких прогулок и будет отличаться высоким уровнем отделки с применением дорогих материалов. При этом будет использован весь опыт марки по приданию судам с длиной менее 40 футов черт, присущих более крупным и дорогим моделям Fairline длиной 48-65 футов.

Ориентировочная стоимость судна составит, в базовой конфигурации, около 350 000 долларов при переводе в американскую валюту.

Официальную премьеру планируют провести до передачи первого судна заказчику, т.е. в течение следующего года.

***

Aston Martin нацелен покорить морские глубины

Джеймсу Бонду будет где разгуляться при выборе средств для морской погони: сначала выходит катер с эмблемой его любимого автомобильного бренда Aston Martin на борту, теперь же легендарный автоконцерн планирует выпустить подводную лодку.

Дизайн от британского производителя суперкаров Aston Martin и опыт компании Triton Submarines, специализирующейся на выпуске глубоководных аппаратов, слились в едином проекте трехместной субмарины под названием Neptune.

Концепт был представлен на Monaco Yacht Show 2017 и должен стать самой легкой и компактной подводной лодкой премиум-класса, рассчитанной на пилота и двух пассажиров.

Исполнительный вице-президент и главный креативный директор Aston Martin — Марек Рейхман (Marek Reichman) сказал о новинке следующее: «Проект Neptune отличается сглаженными линиями и элегантным внешним видом. Мы использовали те же формы и пропорции, которые отражают преданность дизайну и красоте в стиле наших автомобилей, таких как концепт гиперкара Aston Martin Valkyrie».

Aston Martin Valkyrie

Aston Martin Valkyrie

Neptune, в основу которого легла известная платформа Triton 1650/3 LP, будет выпущен ограниченным тиражом в следующем году, а стоить водная игрушка будет порядка $4 миллионов.

Мини-субмарина сможет погружаться на глубину до 500 метров и проводить под водой до 12 часов, а благодаря электрической силовой установке и четырем аккумуляторам на 30 кВт.ч лодка будет передвигаться со скоростью до 3 узлов. Ее длина составляет 3,2 метра, ширина — 2,6, а высота — 1,8. Кроме этого 4-тонный батискаф будет оснащен системой климат-контроля и поглотителем CO2.

Как поясняет Aston Martin, большинство владельцев суперкаров также увлекаются яхтингом, поэтому вхождение в эту сферу очень даже оправдано. Это мнение поддерживают и другие производители премиальных автомобилей, создавая лодки на основе своих моделей.

***

Электрические баржи возвращаются в Европейский канал

Электрические баржи возвращаются в Европейский канал

Еще сотни лет назад люди использовали баржи потому что лошадь могла тянуть в десять раз больше груза по воде, чем на тележке. Работать с электричеством баржи начали в 1893 году, именно тогда были установлены контактные провода на канале Эри в США и на Бургунском канале во Франции.

В Германии такая электрическая баржа на Рейне начала работу в 1935 году (и некоторые маршруты работают до сих пор!), а позднее им на смену пришли дизельные двигатели.

Чтобы изменить ситуацию и вернуться к более практичному и устойчивому решению, в этом году на Европейский канал выдут несколько электрических барж.

Полностью автоматические, без вредных выбросов, не требующие экипажа (пока потенциально) этим летом контейнерные баржи будут выплывать из портов Антверпена, Амстердама и Роттердама.

В августе будут запущены пять барж, каждая из которых 52 метра в длину и 6,7 м в ширину и способны перевозить 24 20-футовых контейнера весом до 425 тонн.

Электрические баржи возвращаются в Европейский канал

Они будут оснащены блоком питания, обеспечивающим им 15 часов работы. По словам голландского производителя аккумуляторных батарей Port Liner, поскольку нет необходимости в традиционном машинном отделении, на барже будет до 8% дополнительного пространства.

Благодаря этому проекту ожидается, что загруженность местных дорог уменьшится на около 23 000 грузовых автомобилей, в основном работающих на дизельном топливе, так как в них просто отпадет необходимость.

А чуть позже на работу «выйдут» шесть больших барж, длиной 110 м, которые смогут перевозить 270 контейнеров, а снабжать энергией их будут четыре аккумуляторных батареи, обеспечивающих 35 часов автономной работы. В общей сложности использование барж может привести к сокращению примерно 18 000 тонн СО2 ежегодно.

Согласно последним статистическим данным ЕВРОСТАТ, 74,9% грузовых перевозок в ЕС осуществляется автомобильным транспортом, по сравнению с 18,4% перевозок по железной дороге и 6,7% по внутренним водным путям, хотя использование последних за последние несколько лет выросло.

Port Liner собирает баржи в Нидерландах используя 7 млн. евро в виде субсидий из ЕС и дополнительных средств фондов, в которых учувствуют также и порты. Компания полагает, что сможет производить около 500 барж в год, чтобы в значительной мере изменить грузовую отрасль, также могут быть модернизированы и старые лодки и на них можно установить батареи и электромоторы.

Однако хочется отметить, что система передвижения столетней давности с использованием контактных проводов, гораздо эффективнее. Во многих отношениях такая баржа похожа на трамвай или троллейбус, она следует фиксированному маршруту. И, как в примере с трамваем, прямая электрификация – это самый энергоэффективный способ передвижения, гораздо эффективнее, чем собирать батареи, помещать их в контейнер и перевозить их вместе с грузом.

Электрические баржи возвращаются в Европейский канал

Электрические баржи возвращаются в Европейский канал

Электрические баржи возвращаются в Европейский канал

Но, как показывают текущие тенденции, это не так интересно. Tesla на дороге – более привлекательный объект, чем тот же троллейбус.

Новые электрические баржи скорее всего приведут к увеличению объема перевозок по более низкой цене, но также и помогут убрать с дорог тысячи дизельных автомобилей, что значительно улучшит качество окружающей среды, что является весьма положительным моментом.

***

Perini Navi. Одна компания — один бренд

Perini Navi станет единственным брендом для парусных и моторных яхт, выпускаемых группой компаний — об этом на пресс-конференции в Монако рассказал председатель и главный исполнительный директор фирмы Ламберто Таколи (Lamberto Tacoli). Поэтому лодки, выходящие из строительных доков корпорации, в ближайшее время не будут носить на борту название верфи Picchiotti, которая входит в Perini Navi Group.

Таколи объясняет, что компания не собирается ставить точку в истории бренда Picchiotti, который она воскресила в 2007 году: «Мы продумываем стратегию развития линейки в будущем — это просто вопрос времени».

Между тем мир скоро увидит нечто революционно новое, сотрясающее устои — моторные лодки под именем Perini Navi, под именем, которое носят 58 парусных суперяхт.

Производитель обещает удивить своих поклонников запуском свежих усовершенствованных моделей.

В этом году компания уже прошла через серьезные изменения. Весной Perini Navi Group перешла к новому владельцу, когда семья Табакки купила 49,9% ее акций.

42 Evolution

42 Evolution

Кроме громкого заявления, Ламберто Таколи также рассказал о продаже четвертого корпуса в серии 60-меровых парусников и о подписании протокола о намерениях для нового 42-метрового шлюпа. Последний носит название 42 Evolution и отличается современным дизайном, а также несвойственной для парусных яхт электрической силовой установкой. Каким именно двигателем будет оснащена новинка, верфь не рассказывает, но подчеркивает, что мотор создан по последним разработкам в этой области.

Судно будет иметь стильный обтекаемый корпус из углеродного волокна, а также передовые системы килей и лебедок.

Seven

Seven

На Monaco Yacht Show 2017 бренд представляет 60-метровая суперяхта Seven, спущенная на воду в августе этого года.

.

Источники: yachtworld.rucaptainclub.ruyachtrussia.rufleetnews.infoitBoat.comthenavisor.comyacht-com.ru,  seafarersjournal.com,  allyachts.ru,  ruyachts.com,  jcnews.ru,  sudostroy.com,  yachtshop.ru,  burevestnik.ru,  vodabereg.rumegayachts.ruboatportal.ruseaexpo.rukorabel.rufainaidea

.

.

.

Комментировать