Рейтинг@Mail.ru
Июн 26, 2018 12:10

5 НОВОСТЕЙ СО ВСЕХ ВЕРФЕЙ

  • КОРОТКО О СОБЫТИЯХ МИРА ЯХТ И КАТЕРОВ
  • .
  • Nimbus представила первую модель новой серии Tender
  • Nimbus T9 — первая модель из новой линейки Tender, интерпретации популярной серии Nova, впервые представленной в 1991 году. Всего в линейке будет три модели длиной от 8 до 11 метров. Все три отличает инновационный реданный корпус с воздушной смазкой и острым носом для молниеносного выхода на глиссирование.
  • Nimbus T9 — настоящий трансформер. Он может быть открытым минималистичным пауэрботом, лодкой для рыбалки или для комфортных круизов выходного дня.
  • Планировка палубы предусматривает различные конфигурации под конкретные цели. По обоим бортам реализованы удобные боковые проходы. Носовую зону отдыха ограждают высокие рейлинги. Здесь можно установить диван со столиком или солнечный лежак.
  • Кормовой диван может быть прямым или П-образным, со столиком или без него.
  • В кокпите есть возможность установить ветбар.
  • Для рыбалки или комфортного круиза предусмотрена версия с хардтопом, возможны также различные варианты с тентом. Под палубой имеется кадди-кабина с двуспальной кроватью и отдельным гальюном.
  • Модель T9 может быть оборудована подвесным или стационарным мотором и способна развивать более 40 узлов при крейсерской скорости 20–35 узлов.
  • Вживую Nimbus T9 можно было увидеть 3 марта на боут-шоу в Стокгольме.
  • Ранее Nimbus показала другую модель обновленного модельного ряда — W9 из линейки Weekender для коротких поездок в большой компании. Помимо линеек Tender и Weekender, Nimbus готовит к выходу три модели линейки Commuter для круглогодичной эксплуатации.
  • ***
  • Секретный проект от верфи Princess и бюро Land Rover BAR
  • Верфь Princess собирается построить новую скоростную лодку, которая обещает быть одним из «самых захватывающих и революционных продуктов», который когда-либо производил всемирно известный британский бренд.
  • Предположения о существовании новой лодки спортивного типа, сфотографированной в ходе испытаний, оправдались, когда верфь Princess подтвердила, кто именно стоит позади таинственного прототипа.
  • Кто такие Land Rover BAR?
    Land Rover Британская яхтенная команда Ben Ainslie Racing (BAR). Пару лет назад компания Land Rover решила поддержать яхтенный спорт и взялась за разработку гоночного катамарана R1 для команды Ben Aislie, применяя собственные технологические инновации, и используя их для совершенствования систем аэродинамики. Так образовалось конструкторское бюро Land Rover BAR, которое можно по праву назвать уникальным сотрудничеством отраслей судо- и автомобилестроения.
  • Поначалу обе компании Land Rover BAR и Princess отказались комментировать слухи о возможном сотрудничестве между своими компаниями, но после того, как в СМИ стало появляться все больше и больше фотографий процесса ходовых испытаний нового судна, производители изменили свою позицию и лаконично обнародовали новинку.
  • Коммерческий директор Princess, Kiran Haslam прокомментировал: “Многие люди размышляют о яхте на фотографиях, снятых в Плимуте и Портсмуте. Мы подтверждаем, что это, действительно, специальный проект, над которым мы в настоящее время продолжаем работать в Princess Yachts. Мы предоставим больше информации в скором времени, но можем с уверенностью сказать, что это – один из самых интересных и революционных продуктов, которые разработала верфь”.
  • Облик судна, его размер, мощность и скорость – все еще являются тайной, но судя по фотографиям, модель будет, где-то, около 33-37 футов с поворотно-откидными колонками Вольво и возможным вариантом бензинового двигателя V8s. Хотя лодка обернута камуфляжной пленкой, но можно заметить, что корпус, кажется, довольно обычным, с острыми обводами, сглаживающимися ближе к кормовой части.
  • Конечно, опыт Land Rover BAR в строительстве легких скоростных катамаранов из углеволокна будет очевидно преимуществом в рабочих характеристиках новой моторной лодки, где соотношение мощности и веса критически важны. Но, принимая во внимание преимущества «летящих над водой» яхт Кубка Америки, остается загадкой, как при возможном подъеме над водой высокотехнологичного судна его винты будут оставаться, все еще, под водой.
  • Верфь Princess, также, стоит в стороне от всевозможных спекуляций на тему нового проекта, не давая ни точных дат выпуска, ни ценовой ниши для своего нового продукта. Но можно предположить, что проект с каждым днем совершенствуется и “шлифуется” для того, чтобы предстать новой серийной лодкой, а не как единичный заказ для “особого” клиента.
  • ***
  • Dufour вновь меняет хозяина
  • Процесс укрупления компаний и консолидации активов в европейской яхтенной индустрии совершил новый виток. Тридцатого марта этого года агентство Reuters в коротком сообщении передало, что компания Dufour – один из известных массовых яхтостроителей – переходит под контроль одного из крупных игроков катамаранного рынка – Fountaine Pajot. Объединение активов, как утверждает Reuters, завершится уже в ближайшие недели.
  • Эта интеграция сделает новую группу гарантированным “номером три” на сегодняшнем европейском яхтенном рынке, где первую позицию занимает Groupe Beneteau, а вторую – Hanse Gruppe.

    Интересно, что на фоне не так уж и давних приобретений “традиционными” верфями компаний-строителей катамаранов (Bavaria купила Nautitech, а Hanse – Privilege) новое объединение смотрится немного “нелогично”: это, наоборот, катамаранная компания купила строителя обычных однокорпусных яхт (кстати, это уже четвертая смена собственника для Dufour за последние несколько лет).

    Вместе с тем сильные позиции Fountaine Pajot на чартерном рынке (за счет аффилирования с компанией Dream Yacht Charter, располагающей флотом в тысячу яхт на 45 базах), вне всякого сомнения, могут сильно поспособствовать росту реализации продукции Dufour.

  • ***
  • Mercury представляет новые двигатели V6 FourStroke
  • Сразу четыре модели следующего поколения 4-тактных 6-цилиндровых подвесных лодочных моторов компания представила на международной морской выставке в Майами.

     Mercury представляет новые двигатели V6 FourStroke

    Все четыре модели построены на основе нового 3,4-литрового блока. Первые три V6 – 175hp, 200hp и 225hp, а четвертая модель относится к линейке SeaPro, предназначенной для коммерческой эксплуатации с повышенными нагрузками в течение длительного времени.

    Снаружи новинки семейства V6 FourStroke легко отличить по иным кожухам угловатой формы, которые должны отразить новый стиль фирменного дизайна. Для всех трех моделей доступна традиционная черная окраска, а для 200- и 225-сильных также и белая.

     Mercury представляет новые двигатели V6 FourStroke

  • Разработчики называют новинки самыми легкими в своем классе (215 кг), превосходящими по этому показателю конкурентов на 4,5 кг. Самой легкой называют и коммерческую модель SeaPro 200hp – она легче предшественника на целых 11 кг.
  • Плюсом новинок Mercury называет систему Adaptive Speed Control, которая автоматически поддерживает заданные обороты, независимо от текущей нагрузки. Отличительной чертой SeaPro 200hp является система ARO (Advanced Range Optimisation), которая также автоматически задает уровень подачи топлива для достижения максимальной дальности.
  •  Mercury представляет новые двигатели V6 FourStroke
  • Новые кожухи имеют сервисное окошко для проверки уровня и добавления (при необходимости) масла. Операции планового технического обслуживания также, как утверждается, упрощены.
  • Компания говорит о проделанной работе, в отношении снижения уровня шумов и вибраций. Этому должны способствовать, как конструктивные улучшения, так и новый звукоизолирующий кожух.
  • Mercury Marine пока не приводит данных о стоимости двигателей.
  • ***
  • В Пскове заложили деревянную ладью
  • 25 апреля, в Пскове члены клуба исторических реконструкций «Чертог Раса» провели церемонию торжественной закладки ганзейской ладьи. Мероприятие организовал местный клуб исторической реконструкции.
  • Руководитель клуба Александр Бойчук разбил о нос ладьи символическую тарелку с автографами участников церемонии, памятную табличку в основание судна прибили глава Пскова Иван Цецерский, руководитель Псковского музея флота Павел Дроздов, авторы проекта.
  • .
  • Источники: yachtworld.rucaptainclub.ruyachtrussia.rufleetnews.infoitBoat.comthenavisor.comyacht-com.ru,  seafarersjournal.com,  allyachts.ru,  ruyachts.com,  jcnews.ru,  sudostroy.com,  yachtshop.ru,  burevestnik.ru,  vodabereg.rumegayachts.ruboatportal.ruseaexpo.rukorabel.rufainaidea
  • .
  • .
  • .
Комментировать