Рейтинг@Mail.ru
Окт 7, 2017 9:35

AMERICA’S CUP NEWS (7 фото)

Bella Mente плюс Quantum Racing

Итак, слухи, о которых мы написали вчера, подтвердились. Нью-Йорский яхт-клуб намерен принять участие в розыгрыше 36-го Кубка «Америки».

Bella Mente. На руле Хэп Фаут

Официальный прием заявок на участие в 36-м розыгрыше Кубка «Америки» начнется лишь через несколько месяцев. Но в Нью-Йорке не стали ждать и объявили о своих планах уже сейчас.

Участвовать в America’s Cup-2021,  построив яхты и подготовив команду, намерен синдикат Bella Mente Quantum Racing Association, во главе которого стоят хорошо известные парусной Америке люди. Это Джон «Хэп» Фаут (или просто Хэп Фаут), президент международного класса Maxi72, владелец чемпионской яхты Bella Mente, а также Дуг ДеВос, глава корпорации Amway, владелец компании Quantum Sails и команды Quantum Racing, трижды побеждавшей в 52 Super Series.

Quantum Racing. На руле Дуг ДеВос

Боссом команды станет Терри Хатчинсон, двукратный обладатель титула лучшего яхтсмена США, четырехкратный участник розыгрышей Кубка «Америки», который является своего рода связующим звеном между Фаутом и ДеВосом: в разные годы он был шкипером как Bella Mente, так и Quantum Racing. Скорее всего, он же будет шкипером новой кубковой команды.

***

Кубок «Америки» будет вызовом конструкторам

В своем вчерашнем интервью британской газете The Telegraph Бен Эйнсли дал расширенное видение на будущий, 36-й розыгрыш Кубка «Америки».

Эйнсли, в частности, сказал: «Протокол для 36-го Кубка «Америки» пока что оставляет без ответа многие вопросы, но мы все надеемся, что все-таки сможем вернуть на родину старейший спортивный трофей мира.

Объявление Протокола в четверг поздно ночью означало для меня много чтения в ранние предрассветные часы для того, чтобы осознать и переварить те изменения, которые должны будут произойти в следующем издании Кубка «Америки».

Хотя Патрицио Бертелли – глава Записного претендента Luna Rossa – ранее отметил тот факт, что мы переходим обратно к однокорпусным судам, мы на самом деле не получили тогда какой-либо подробной информации. Поэтому сегодня то, что написано на странице 59 обсуждаемого документа, было совершенно новым для нас, как и для всего парусного мира.

В нем есть много позитивного. Я лично сильно рад возвращению однокорпусных судов. Хотя сам я много и успешно выступал на многокорпусниках – и, на мой взгляд, гонки на Бермудских островах в мае и июне было захватывающими. Мы, как и ряд других команд, тогда считали, что преемственность в духе многокорпусных лодок это время будет хороша для спорта в целом. Но при этом я нисколечко не отрицаю, что новый однокорпусный тип кубковой лодки может быть впечатляющим ничуть не меньше.

В составе команды Land Rover BAR есть – включая меня – немало специалистов по проектированию однокорпусных судов и управлению ими. И я знаю, что такие лодки могут быть удивительными на воде. Проблема в том, что мы пока еще не знаем точно, что мы будем строить. Будет ли класс AC 75 полностью выходить на крылья? Или он получит лишь частичную гидродинамическую разгрузку? Будет ли новая яхта иметь качающийся киль? Какими станут ее обводы? К правилам класса, которые не появятся до марта, есть много вопросов. И мы надеемся, что к их развитию будет совместный подход со всеми заинтересованными сторонами.

Но это все – норма. Это то, что всегда было в Кубке «Америки». Подобная политика – прерогатива Защитников Кубка. Так что заданная последовательность оглашения Протокола и правил класса есть явное возвращение к более традиционному стилю проведения КА. Вы посмотрите на новую структуру управления состязанием в рамках объявленного Протокола: она очень сильно защищает права Защитника и Записного претендента.

Я думаю, что можно будет с уверенностью предположить, что мы увидим довольно большое число претендентов: явно вернутся несколько существующих команд и появятся несколько новых. Ведь приход однокорпусных яхт означает заметную экономию – пока на словах. Что будет на деле, еще предстоит выяснить. Ведь некоторые аспекты могут оказаться весьма дорогостоящим, например, новое правило гражданства. … Нормы о гражданстве подходят для Land Rover BAR, являющейся британской не формально, а по сути. Но для команд, которые не имеют необходимого количества квалифицированных яхтсменов, уже проживающих в пределах своей страны, это будет иметь дополнительную стоимость.

В целом, как я вижу, 36-й Кубок «Америки» будет огромным вызовом дизайнерам и спортсменам, и мы рады начать свою работу. И уже сказанного вполне достаточно для того, чтобы дать нашим конструктором повод для размышлений».

***

Кубок “Америки” – камо грядеши?

Команда Новой Зеландии уже завтра, в пятницу, должна будет разъяснить свои планы по организации 36-го Кубка «Америки».
Пришла пора объявить протокол проведения регаты. В то время как основные изменения регламента уже обозначены на словах, дьявол, как обычно, прячется в деталях.

Обозреватель газеты New Zealand Herald Дана Йохансен размышляет над тем, чего можно ожидать:

«Команда Новой Зеландии заявила о своем намерении усилить требования к гражданству яхтсменов для участия в следующем Кубке под тем или иным флагом, а также выработать «протокол соответствия», в котором будут описаны требования «построено в стране», касающиеся самой яхты-участницы. Если это и вправду будет так, нас ждет (по крайней мере, частично) возврат к «старым добрым временам» Кубка, когда национальная команда была и взаправду национальной.

Трудно оценить все последствия этого до тех пор, пока мы не знаем, насколько строгими будут критерии гражданства. Босс команды NZ Грант Далтон предложил некоторые разъяснения в интервью итальянской газете La Stampa на прошлой неделе, согласно которым оговорка, требующая подтверждения гражданства, будет применяться только к матросам и разрешит участие на борту некоторое количество яхтсменов из других стран. Различные слухи и утечки говорят о том, что число легионеров на борту может быть не более 25%.

Правило «построено в стране» – далеко не новое условие для гонок Кубка, но это правило постепенно ослаблялось и забывалось с годами, дойдя до финальной точки на Бермудских островах, где лишь небольшая часть деталей конструкции участвующих катамаранов должна была построена в стране-участнице регаты. Опять же, пока еще трудно оценить, какие последствия это правило будет иметь, не все детали известны.

Команда Новой Зеландии уже выразила желание провести следующий Кубок «Америки» в Окленде в начале 2021 года. Регата, как ожидается, вернется к традиционной серии предварительного отбора; возврата к ситуации прошедшего Кубка, когда команда-защитник вставила себя в отборочную серию, получив преимущество в одно очко, больше не будет. Но пока мало известно о том, где и как будут проходить отборочные гонки.

Впрочем, итальянские СМИ сообщают, что у отборочной серии будет новый титульный спонсор (возможно, им станет Prada). Если это и в самом деле так, то будет положен конец 37-летнему спонсорству Louis Vuitton над отборочным циклом. Так что, как минимум, в этом вопросе команды Новой Зеландии и Италии трудно назвать ревнителями традиций. Так же слухи говорят о том, что отборочная серия стартует уже в 2019 году».

***

Кубок «Америки»: новый протокол – новые проблемы

На сей раз – у британской команды Land Rover BAR.
Выяснилось, что у Land Rover BAR «кольчужка мала», в том смысле, что набережная Southsea в Портсмуте (где расположена штаб-квартира) не является достаточно подходящим местом для того, чтобы перед ней проходили отборочные гонки 75-футовых однокорпусных яхт, объявленных новым протоколом.

Впрочем, тут же (как это и привычно для Англии) на этот счет появились разные мнения: разве же джентльмены и леди не могут поспорить между собой? Алан Придди, член команды Land Rover BAR, рубанул с маху: «К сожалению для Портсмута, анонс нового протокола и объявленных размеров лодки означает, что набережная Southsea не является идеальным местом, перед которым можно проводить гонки. Новые яхты требуют глубокой воды и более заметной дистанции безопасности до берега».

Его мягко поправила руководитель городского совета Портсмута Донна Джонс, которая сообщила, что «… эксперты проинформировали ее о полной пригодности набережной и акватории перед ней для гонок». Более того, она «не может себе представить лучше места во всей Англии, чем Портсмут, для проведения таких гонок».

Пожелавший остаться анонимным житель Портсмута задал местной газете The News логичный вопрос: «А где команда Land Rover BAR найдет на этой набережной место перед своей штаб-квартирой, чтобы поставить хотя бы одну 75-футовую лодку, не говорю уже о двух? И о том, что перед набережной мелко настолько, что их там даже не спустить на воду».

Как бы то ни было, но будущий Кубок «Америки», судя по всему, доставит нам всем еще немало и занятных новостей, и здорового веселья.

***

Бен Эйнсли против «Броненосца»

Несколько последних новостей для фанатов Кубка «Америки»

Бен Эйнсли во главе Land Rover BAR
 Австралиец Том Слингсби, который был тактиком Oracle Team USA во время двух последних розыгрышей Кубка «Америки», начал кампанию за участие команды Австралии в розыгрыше-2021. По его словам, задача вполне реальна, и синдикат будет создан в течение ближайших 12-ти месяцев.

«Есть немало людей, которые заинтересованы в реализации такого проекта. Правда, пока все – на стадии обсуждений. Я встречаюсь с теми, кто готов нас поддержать, – цитирует Слингсби сайт mysailing.com.au. – У нас есть отличные яхтсмены и дизайнеры лодок, менеджеры и специалисты для береговой команды. Осталось найти деньги – и, судя по всему, это удастся сделать».

По мнению обозревателей, нынешняя деятельность Слингсби – еще одно доказательство того, что американский мультимиллиардер Лэрри Эллисон больше не намерен вкладывать средства в Oracle Team USA.

Вероятное появление австралийского синдиката заставляет задуматься о том, где продолжит свою карьеру шкипер Team New Zealand австралиец Гленн Эшби. Сам он пока хранит молчание, о каких-либо его контактах с Слингсби не слышно, а босс новозеландской команды Грант Далтон заявляет, что хотел бы продолжить с Эшби сотрудничество. Но сайт stuff.co.nz не исключает: если будет создана австралийская команда, Эшби может оказаться именно там.

Напомним, что австралийцем является и шкипер Oracle Team USA знаменитый Джимми Спитхилл. Но никаких заявлений касательно участия в возможной австралийской команде он пока не делал. А вот о своей мечте через четыре года выступить за Team New Zealand заявил открыто. Хотя такой поворот маловероятен: у новозеландцев явный кризис перепроизводства своих яхтсменов высочайшего уровня.

И еще о Team New Zealand.  Легенда Кубка «Америки» – четырехкратный обладатель заветного приза Деннис Коннер заявил в интервью nzherald.co.nz, что, по его мнению, новозеландская команда должна, забыв былые обиды, вручить оливковую ветвь мира Расселу Кутсу, недавнему исполнительному директору Кубка «Америки» и одновременно боссу Oracle Team USA. Он ведь тоже новозеландец, хоть и попил крови у соперников-соотечественников.  По мнению Коннера, примирение с Куттсом и, более того, привлечение его к совместной работе, сделает Team New Zealand еще сильнее.

И последнее на сегодня. Как сообщает sailweb.co.uk, британцы из Land Rover BAR, уже заявившие, что выступят в Окленде-2021,  решили не тянуть с подготовкой. Как только было объявлено, что в следующем розыгрыше гоняться предстоит на однокорпусных судах, глава и шкипер команды Бен Эйнсли подписал договор о сотрудничестве с командой Gladiator, выступающей в престижной серии TP52.

 Так что в следующем году «Броненосцу», представляющему Яхт-клуб Санкт-Петербурга, предстоит бороться и с Эйнсли и Ко.

***

Обнародован Протокол 36-го Кубка «Америки»

В Окленде состоялась пресс-конференция команд Emirates Team New Zealand и Luna Rossa
Что же было сказано на пресс-конференции? Вот краткий перевод основных тезисов пунктиром с небольшим резюме в конце.

Глава Emirates Team New Zealand Грант Далтон:
«Мы будем честными и открытыми для публики. … Мы будем продолжать отношения с Luna Rossa, хорошо сложившиеся за последние 20 лет. … Обе наши команды уважают действующее Deed of Gift, но также допускают инновации. … Сам смысл этого документа в нашем понимании разрешает различные инновации ради объединения команд самых конкурентоспособных спортсменов в дружеской борьбе между нациями.

Лодка будет ОДНОКОРПУСНОЙ. Цикл ее постройки займет восемь месяцев. Она будет длиной 75 футов, и ее дизайн мы представим в ноябре. Таким образом, новый класс будет называться АС 75.

Будут ужесточены правила касательно резидентства спортсменов. Минимум 20% яхтсменов той команды, чей флаг они представляют, должны быть гражданами страны флага, а остальные – ее резидентами и проживать в ней минимум 380 дней, считая с 1 сентября 2018 года по 1 сентября 2020-го…

Сам Кубок «Америки» пройдет в Окленде в 2021 году. Я уверен, что по уровню это будет похоже на Олимпийские игры или международный чемпионат по регби. Но на данный момент еще нет даже плана создания инфраструктуры, хотя уже в 2019 году команды и лодки должны будут размещаться в Окленде.

Предварительную серию будет организовывать Luna Rossa, в то время как команда NZ организует сам Кубок «Америки». Соответственно, как и предполагалось, титульным спонсором отборочной регаты после 37 лет доминирования компании Louis Vuitton станет Prada. В 2019 и 2020 годах пройдут предварительные регаты, и командам будет разрешено иметь по две лодки – боевую и тренировочную».

Затем слово взял босс итальянской команды Патрицио Бертелли:

«ETNZ и Luna Rossa – давние друзья с давней историей совместной работы. … Я уверен, что мы привлечем ряд заинтересованных сторон, которые приедут в Окленд в 2021 году».

Грант Далтон:

«Численность экипажа будут зависеть от проекта яхты, который все еще в работе. Это будут около 10-12 человек. Конструкция будет экономически эффективна, чтобы максимально снизить затраты. Да, “велосипедисты” все же будут разрешены.

Питер Берлинг, шкипер ETNZ : 

«Есть немало критиков однокорпусных яхт. У нас впереди интересные моменты в работе – я очень рад некоторым концепциям дизайна будущей лодки».

Дэн Бернаскони, руководитель отдела дизайна:

«Лодки могут быть крылатыми. Наша группа дизайнеров изучает обе концепции – как крылатую, так и традиционную. Мы отдали предпочтение однокорпусникам, потому что абсолютное большинство яхтсменов предпочитает однокорпусные яхты».

Теперь – основные детали в сумме:

Гонки Кубка «Америки» будут проходить на однокорпусных яхтах длиной 75 футов, детали конструкции которых покажут 30 ноября. Команды могут строить сразу две лодки. На каждой яхте будет экипаж численностью 10-12 человек. Но «велосипедисты» не будут запрещены! Гражданство участников потребует наличия 20% яхтсменов, которые должны быть родом из страны флага команды. Остальная часть команды должна соответствовать строгим критериям: прожить не менее 380 дней в стране флага команды с 1 сентября 2018 года по 1 сентября 2020 года. Гонки пройдут в Окленде в 2021 году, но нужной инфраструктуры пока нет. (Как нет пока и согласия принимающего города, кстати). В случае, если Окленд не сможет провести розыгрыш Кубка «Америки», соревнования могут пройти в Италии. Предварительные регаты пройдут в 2019 и 2020 годах, эта серия будет организована Записным претендентом (командой Luna Rossa).

Ключевые даты:

30 ноября 2017: концепция класса AC 75 доводится до участников;
1 января 2018: начинается прием заявок от претендентов;
31 марта 2018: публикуются правила класса AC 75;
30 июня 2018: закрывается прием заявок;
31 августа 2018: называются точные места проведения Кубка “Америки” и The PRADA Cup;
31 августа 2018: называются точные акватории гонок;
31 декабря 2018: заканчивается прием заявок от опоздавших;
31 марта 2019: на воду спускаются лодки № 1 каждой команды;
вторая половина 2019: два предварительных этапа America’s Cup World Series;
1 февраля 2020: на воду спускаются вторые лодки команд;
в течение 2020 года проводятся три этапа America’s Cup World Series;
с 10 по 20 декабря 2020 проводится Рождественская гонка (America’s Cup Christmas Race);
в январе и феврале 2021 проводятся отборочные гонки The PRADA Cup Challenger Selection Series;
в марте 2021 состоится сам розыгрыш Кубка “Америки”.

Протокол розыгрыша 36-го Кубка “Америки” лежит по ссылке – https://drive.google.com/file/d/0B8BTnNO2cz5Dc1Jfb25DazRyM2s/view

Источник  YR.

.

.

.

Комментировать