Рейтинг@Mail.ru
Июн 12, 2014 9:42

ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ ОТ ПАРТНЕРА

SEAFARERS JOURNAL ПРЕДСТАВЛЯЕТ ФЛОТСКИЕ НОВОСТИ

Источник www.SeafarersJournal.com.

АМПУ проверила два морских порта

АМПУ проверила два морских порта

Основной акцент поставили на работу служб капитанов портов.

Белгород-Днестровский и Усть-Дунайский морские порты в части организации работы служб капитанов морских портов проверили специалисты службы безопасности мореплавания Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» (АМПУ), пишет korabli.eu.

Инспекторы осмотрели функционирование систем управления безопасностью и наблюдали за ходом выполнения II-го этапа подготовки филиалов к сертификации качества в соответствии с Государственного стандарта Украины ISO 9001:2009.

Кроме того, эксперты проверили практическую готовность к ликвидации аварийных ситуаций на воде и фактическое проведение профилактических мероприятий по их предупреждению.

Специалисты АМПУ в свою очередь оказали консультационную помощь работникам морских портов по указанным вопросам.

Судно посадило баржу на кромку судового хода

Судно посадило баржу на кромку судового хода

Пострадавших в результате инцидента нет.

На реке Ока теплоход «РТ-454» с баржей 7211 (судовладелец судов ООО «Нижегородская логистическая компания»), посадил баржу на левую кромку судового хода. Об этом информирует морской портал Seafarers Journal со ссылкой на portnews.ru.

Как заявили в Государственном морском спасательно-координационном центре Министерства транспорта России, в результате случившегося удалось избежать жертв и пострадавших.

В данный момент на месте происшествия теплоход «Путейский-22» пытается снять с мели баржу.

Работой Черноморского судостроительного завода очень заинтересовались

Работой Черноморского судостроительного завода очень заинтересовались

ЧСЗ посетила проверка из Мининфраструктуры Украины.

На Черноморском судостроительном заводе в Николаеве экспертная группа Министерства инфраструктуры Украины ознакомилась с производственными возможностями предприятия, а также состоянием выполнения государственных контрактов, передает morvesti.ru.

Генеральный директор ПАО “Черноморский судостроительный завод” Валерий Калашников рассказал о ходе выполнения государственных заказов – судоремонтных работ земснарядов “Рион” и “Тилигульский”, принадлежащих ГП “Дельта-Лоцман”. Кроме того, он отметил, какие существуют проблемы с поступлением комплектующих для ремонта.

“Все государственные контракты на предприятии выполняются в сроки, закрепленные в соответствующих договорах и в рамках выделяемого финансирования”, – подчеркнул В. Калашников.

На  встрече профильных специалистов представители ГП “Администрация морских портов Украины” говорили о возможном финансировании достройки морского буксира ледового класса “Гермес”. В свою очередь, гендиректор ЧСЗ сообщил: “Недостроенный буксир фактически находится на предприятии с февраля 2010 года. Строительство судна вело обанкротившееся предприятие ООО “Порт-Сервис”. Позднее права на судно перешли компании “Украинский правовой альянс”, с которой в апреле 2013 года был заключен соответствующий договор на оказание услуг по обеспечению стоянки. За весь период нахождения “Гермеса” на территории предприятия его владелец не инициировал каких-либо переговоров относительно возможной достройки буксира на мощностях ЧСЗ”.

На предложение АМПУ генеральный директор предприятия заявил, что ЧСЗ готов достроить это судно.

Колдоговор на судне обеспечивает уверенность и безопасность экипажу

Колдоговор на судне обеспечивает уверенность и безопасность экипажу

В этом убедились члены экипажа «Landy».

На условия труда на иностранном судне, зашедшем в порт Северной столицы, у экипажа не оказалось нареканий. К такому выводу пришли представители Балтийской территориальной организации Российского профсоюза моряков (БТО РПСМ), которые проинспектировали пароход «Landy», информирует веб-сайт РПСМ.

В ходе проверки выяснилось, что на борт сухогруза работаю четыре гражданина России, пятеро латышей и один швед.

По информации членов экипажа, на судне находится груз с химическими удобрениями. Пункт назначения – Польша.

Инспекторы проинформировали, что моряки не жалуются на своего работодателя.  Кроме того, как показала проверка, на борту «Landy»действует коллективный договор для судов норвежского второго регистра (NIS). РПСМ входит в число подписантов данного документа.

Моряки довольны жизнью на борту, исправно выполняют свои обязанности и спокойны за семьи на берегу.

Эксперты утверждают, что именно колдоговор и защита со стороны профсоюза дают возможность морякам чувствовать себя в безопасности.

За полтора года украинские моряки получили всего лишь половину долгов от судовладельца

За полтора года украинские моряки получили всего лишь половину долгов от судовладельца

Из 142 тысяч долларов команде судна выплатили только 58 тысяч.

Украино-российский экипаж «Chariot» (IMO:8302882,флаг Сент-Винсент и Гренадин) с помощью адвокатов Международной федерации транспортников (МФТ/ITF) получили задолженность по заработной плате. Судовладелец задолжал им деньги за месяцы работы, сообщает sur.ru.

Правозащитникам понадобилось полтора года на решения вопроса этих моряков.

Сообщается, что в декабре 2012 года теплоход «Chariot» ошвартовался в порту Сеута. На тот  момент у судовладельца петербургской компании «Westberg» наблюдались финансовые проблемы и работодатель бросил судно вместе с экипажем. За время простоя парохода росли и долги по зарплате. Так, с июня 2012 года по январь 2013 компания задолжала морякам порядка 142 тысяч долларов. Кроме того, компания – владелец судна задолжал немалую сумму порту за стоянку судна у причала.

На помощь членам экипажа проблемного судна пришли представители ITF и морского профсоюза. Специалисты решили репатриировать  моряков, поскольку находиться на судне больше не было смысла. Так, в январе прошлого года экипаж вернулся домой, написав доверенность на адвоката.

За это время портовые власти арестовали судно за долги и выставили его на аукцион.

Как рассказывают эксперты, по сравнению, к примеру, с Россией, в Испании долги с продажи судна в первую очередь получают не моряки, а спасатели (если они привлекались) и порт. С четвертой попытки продать судно удалось, только за 50% от реальной стоимости, и власти Сеуты свои деньги получили, а оставшихся – не хватило для погашения задолженности морякам.

После переговоров с властями порта адвокаты договорились о частичной выплате заработной платы экипажу. Как выяснилось, вырученные от продажи судна деньги были разделены между портом и шестерыми членами команды. Моряки получили всего лишь 58 тысяч долларов.

Подводный ракетный крейсер спас пять моряков

Подводный ракетный крейсер спас пять моряков

У катера закончилось топливо и он лишился хода.

Моряков и пассажира катера “Баренц-1100”, который лишился хода, спасли коллеги с атомного подводного ракетного крейсера (АПРК) Северного флота “Воронеж”, пишет odin.tc.

Катер потерпел крушение и отправил сообщение в Морской спасательно-координационный центр Архангельск. Вблизи места происшествия находился ракетоносный атомный гигант, который спас четырех членов экипажа и пассажира катера.

Сообщается, что судно лишилось хода, поскольку у него закончилось топливо.

“Воронеж” взял пострадавший катер на буксир и отбуксировал в безопасное место.

В портах Одессы создадут свободные экономические зоны

В портах Одессы создадут свободные экономические зоны

Такое решение было принято с целью привлечения больших инвестиций.

Свободные экономические зоны (СЭЗ) планируют создать на территории всех морских портов Одесской области. Такую информацию сообщил директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства инфраструктуры Украины Дмитрий Демидович, пишет Моряк Украины.

В своем выступлении Д. Демидович заявил, что свободная экономическая зона была понятным и простым механизмом привлечения инвестиций. По его словам, исходя из этого, Мининфраструктуры намерено инициировать возобновление действия закона о свободной экономической зоне в портах.

Для получения и продления рабочих дипломов морякам Крыма рекомендуют ехать на материк

Для получения и продления рабочих дипломов морякам Крыма рекомендуют ехать на материк

Инспекция в Севастополе приостановила свою работу.

Инспекция по подготовке и дипломированию моряков Министерства инфраструктуры Украины выступила с заявление о приостановлении деятельности своего филиала в Севастополе на неопределенный срок.

Только 10 июня на официальном сайте Инспекции появилась информация о том, что после 30 мая 2014 года вынуждена приостановить на неопределённый срок работу государственных комиссий по подтверждению квалификации моряков в Севастопольском региональном филиале Инспекции.

Морякам Крыма и Севастополя, которые изъявили желание получить или продлить украинские дипломы, подтверждения и свидетельства, рекомендуют обращаться в Измаильский, Мариупольский, Николаевский или Одесский филиалы Инспекции.

Специалисты СЭС на водном транспорте будут контролировать груза в режиме on-line

Специалисты СЭС на водном транспорте будут контролировать груза в режиме on-line

Таким образом в портах намерены усилить контроль за грузами.

Специалистов Государственной санитарно-эпидемиологической службы на водном транспорте подключили к информационной системе портового сообщества. Такую информацию передала пресс-служба Государственного предприятия “Администрация морских портов Украины”.

В режиме on-line сотрудники СЭС будут получать полную информацию о движении грузов через пункты пропуска в морских портах в режиме. В АМПУ считают, что это позволит усилить степень контроля за грузами.

В ближайшее времяв планах АМПУ – подключениек информационной системе портового сообщества специалистов ветеринарной службы, фитосанитарной и экологической инспекций.

Справка:

Информационная система портовогосообщества – электронная информационная система, объединяющая администрацию порта, производственные мощности порта, стивидорные компании, контролирующие органыи службы,агентскиеи экспедиторскиекомпании или иные государственные, частные организации, принимающие участиев транспортировкеили обработке грузов, контейнеров, транспортных средств,и позволяющаяосуществлять накоплениев электронномвиде, обмен, проверку, оформлениеи передачукакой-либоинформации или документов, достаточных для контроляи оформлениятоваров, контейнерови транспортныхсредств при грузовых перевозках.

На перегрузочном терминале произошел пылевой взрыв

На перегрузочном терминале произошел пылевой взрыв

Информация о пострадавших не поступала.

В Николаеве на перегрузочном терминале сельскохозяйственной компании “Нибулон” произошел пылевой взрыв. Такую информацию распространили сотрудники пострадавшего предприятия, передает ресурс portnews.ru.

Председатель Николаевской областной государственной администрации Николай Романчук сказал: “В компании “Нибулон” сейчас пожар. Все силы стянуты туда. Там большой пожар”.

На данный момент сообщения о потерпевших не поступали.

Источник также передал, что в этот день в Николаеве состоялся спуск на воду буксира “NIBULON-5”, который стал первым судном, созданным на судостроительно-судоремонтном заводе “Нубулон”.

За сложную и невидимую работу морякам говорят “Спасибо”

За сложную и невидимую работу морякам говорят

К нелегкому труду моряков привлекают внимание.

Международная морская организация (IМО) в канун Дня моряка (25 июня) запустила кампанию под названием «Скажи «спасибо» морякам». Все желающие могут присоединиться к данной акции и поблагодарить людей, которые свою жизнь посвятили работе в море, информирует портал sur.ru.

На сегодняшний день почти полтора миллиона членов экипажей работают на торговом флоте и общество не знает, насколько сложная, опасная и при этом никому невидимая работа.

Сегодня мало кто задумывается, какой путь прошел товар, который попадает в руки человеку. Исходя из этого, специалисты решили, что пришло время сказать «спасибо» морякам – людям, без которых в наших домах никогда бы не оказались продукты, одежда, предметы быта, гаджеты и автомобили.

Если человек изъявил желание сказать слова благодарности морякам, ему предлагают закончить фразу «Моряки доставили мне…..» (вписать предмет), сделать видео или фото с письменным обращением и разместить на любой платформе (Instagram, Twitter, Facebook, YouTube, VK и многие другие) по выбору человека, указав хэштег #thankyouseafarers.

Источник сообщает,  что одним из первых «спасибо» морякам сказал генеральный секретарь IМО Коджи Секимизу на видеохостинге YouTube.

В этом году международное морское сообщество отмечает День моряка четвертый раз. Решение об этом было принято резолюцией дипломатической конференции Международной морской организации по принятию поправок к Конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты в Маниле (Филиппины) в 2010 году

Австралия и Новая Зеландия предпринимают меры против возобновления японского китобойного промысла

Австралия и Новая Зеландия предпринимают меры против возобновления японского китобойного промысла

Япония назывет “убийство китов” научными целями.

Намерения Японии возобновить китобойный промысел в Антарктиде осудили представители Австралии и Новой Зеландии. Об этом информирует ресурс portnews.ru.

В своем заявлении министр иностранных дел Новой Зеландии Мюррей Маккалли и министр окружающей среды Австралии Грег Хант призвали Японию соблюдать международные постановления по этому вопросу.

Напомним, что согласно мартовскому постановлению международного суда Организации Объединенных Наций, Япония должна отозвать разрешение на китовую охоту в Антарктиде. В решении суда сказано, что заявленная японской стороной китобойная программа не является научной.

Как было сказано ранее, премьер-министр страны Синдзо Абэ заявил о намерении возобновить китобойный промысел в водах Антарктиды.

Обвиняемый в непрофессионализме и безответственности при эвакуации экипаж снимает с себя вину

Обвиняемый в непрофессионализме и безответственности при эвакуации экипаж снимает с себя вину

Проходит судебное заседание по делу о кораблекрушении парома “Sewol” и гибели порядка 300 человек.

Во время судебного процесса в городе Кванджу капитан и члены команды затонувшего в апреле 2014 года южнокорейского парома “Sewol” заявили, что они не признают свою вину, пишет портал portnews.ru.

В ходе предварительного расследования причин кораблекрушения профильные органы назвали резкое изменение курса. По их мнению, это стало причиной того, что судно не смогло восстановить равновесие, накренилось на левый борт и опрокинулось.

Как ранее передавал Seafarers Journal, в момент ЧП капитан отсутствовал на мостике, а судном управлял неопытный третий помощник.

Кроме того, подсудимых обвиняют в том, что они не организовали эвакуацию пассажиров и приказали им оставаться в каютах, а сами в числе первых покинули судно.

Напомним, что в результате катастрофы “Sewol” погибло около 300 пассажиров, а поисково-спасательная операция на месте крушения продолжается и по сей день.

Судоходство остается отраслью повышенной опасности – эксперты

Судоходство остается отраслью повышенной опасности - эксперты

Меры по безопасности судоходства должны предпринять все участники морских перевозок.

Проблему морской безопасности подняли на семинаре, который посвящен безопасности в  целях укрепления регионального потенциала стран-членов Организации американских государств (OAS). Об этом информирует ресурс sur.ru.

Исполнительный секретарь комплексного развития OAS Шерри Тросс отметила: “Порты являются основными узлами в глобальном судоходстве, через них проходит более чем 80% товаров по всему миру”. Она считает, что этого достаточно, чтобы мировая общественность обратила внимание на морскую безопасность.

В свою очередь исполняющий обязанности администратора MARAD Павел Джеинчен подчеркнул: “Сегодня очень важно соблюдать существующие стандарты и правила в области безопасности на море”.

В последние годы произошло немало кораблекрушений: нефтяной танкер “Prestige” у берегов Испании, круизное судно “Costa Concordia” в 2012 году близ Италии и парома “Sewol” в 2014 году в Южной Корее. “В этих катастрофах погибло более 350 человек. Несчастные случаи произошли по разным причинам, но все они имели нечто общее: каждую из них можно было предотвратить. К сожалению, наше общество не застраховано от несчастных случаев или трагедий, однако выполнение требований безопасности может позволить избежать катастроф и жертв”, – заявил Павел Джеинчен.

Эксперты уверены, что безопасность на судах и на море в целом очень важна для морской отрасли. “Безопасное судоходство – это грамотные экипажи на судах, компетентные портовые департаменты, государства, способные защитить свои территориальные воды, и работодатели, обеспечивающие моряков достойными условиями труда. И пока на каждом уровне не будет наведен порядок, судоходство продолжит оставаться отраслью повышенной опасности”, – утверждают профильные специалисты.

Крупный порт на берегу Средиземного моря взят египетскими военными под контроль

Крупный порт на берегу Средиземного моря взят египетскими военными под контроль

В данный момент не уточняется, будет ли порт принимать “гражданские” грузы.

Египетские военные начали контролировать крупный порт Аль-Ариш, который находится в провинции Северный Синай и стоит на побережье Средиземного моря, сообщает ресурс portnews.ru.

Управление морских портов Египта, которое базируется в Порт-Саиде, сообщило, что порта Аль-Ариш пришлось передать во власть армии из-за стратегического месторасположения.

Комментировать