Рейтинг@Mail.ru
Сен 28, 2015 9:45

ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ ОТ ПАРТНЕРА

SEAFARERS JOURNAL ПРЕДСТАВЛЯЕТ ФЛОТСКИЕ НОВОСТИ

Источник SeafarersJournal.com.

В акватории Гонконга «поплыл» остров

В акватории Гонконга «поплыл» остров

Гигантский искусственный остров, недавно сооруженный в акватории Гонконга (Китай), уплыл на 7 метров, передает агентство ТАСС.

Остров является составной частью грандиозного проекта 35-километрового моста Гонконг-Макао- Чжухай. Факт перемещения насыпного участка суши уже подтвердили в департаменте дорожной инфраструктуры города.

Чиновники отметили, что поводов для драматизации ситуации нет, так как «отклонение» является нормальным для огромного насыпного проекта. Безымянный остров был сооружен недалеко международного аэропорта Чек Лап Кок. Его площадь составляет 150 гектаров, на которых разместятся пункты таможенного и иммиграционного контроля для автомобилей и грузовиков, следующих по новому мосту.

Отметим, что разработчики проекта не уточнили, уплыл ли весь остров целиком, либо его отдельная часть. В связи с непредвидимыми обстоятельствами возведение моста между китайскими мегаполисами отложено до конца 2016 года.

 

Китаю откроют доступ к незамерзающим портам Дальнего Востока

Китаю откроют доступ к незамерзающим портам Дальнего Востока

Быстрый и дешевый доступ к портовым гаваням Дальнего Востока за счет участия в проектах свободного порта Владивосток и транспортных коридоров «Приморье-1,2,3» получит Китайская Народная Республика получит. Об этом сообщает morvesti.ru.

Заместитель полпреда президента в Дальневосточном федеральном округе Александр Мотовилов отметил:«Свободный порт Владивосток призван раскрыть международный торговый потенциал, который сосредоточен на юге Дальнего Востока. Мы рассчитываем на совместную работу с КНР по созданию транспортных коридоров «Приморье-1», «Приморье-2», «Приморье-3».

«Видим в этом экономически рациональную основу, взаимную выгоду, позволяющую северо-восточным провинциям Китая получить быстрый и относительно дешевый доступ к глубоководным незамерзающим портам Дальнего Востока», — добавил он.

 

Проблемы профессионального характера морякам помогут решить даже если они находятся в рейсе

Проблемы профессионального характера морякам помогут решить даже если они находятся в рейсе

Для моряков, у которых возникли в рейсе или на суше профессиональные конфликты любой степени сложности, создали специальное приложение на телефон MAYDAY, с помощью которого они смогут получить квалифицированную бесплатную поддержку специалистов в любом уголке мира.

Проконсультировать в сложившейся ситуации или разрешить трудовой конфликт всегда готовы представители Международной федерации транспортников (МФТ/ITF), сотрудники морских профсоюзов, морские юристы, представители консульских служб.

Каждый моряк, который установит такое приложение себе на телефон и у него будет доступ к выходу в интернет — в любое время суток и в любой точке мира может воспользоваться поддержкой специалистов, если он попал в сложную ситуацию.

Приложение MAYDAY удобное в скачивании и использовании. Для его работы Вам необходимо пройти простую регистрацию и составить контакты, по которым с Вами смогли бы связаться наши специалисты.

Напоминаем, что приложение дает возможность каждому, кто скачает его себе на телефон и пройдет самую простую и быструю регистрацию, получить возможность оперативной связи с ITF, юристами, консульскими отделами, а также почувствовать поддержку профильных специалистов вдали от дома.

 

В результате столкновения двух судов погиб один человек и десятки пострадали

В результате столкновения двух судов погиб один человек и десятки пострадали

Один человек погиб и не менее 22 пострадали в результате столкновения двух судов с туристами на реке Маэ Клонг в Таиланде, передает информагентство Интерфакс.

На 30-местном судне находились 23 туриста. Плавсредство направлялось к популярному плавучему рынку Самут Сонгкрам. В судно врезалась другая лодка, на которой в этот момент не было туристов. Столкновение оказалось настолько сильным, что туристов выбросило за борт.

В результате ЧП серьезно пострадали четыре пассажира судна. Все они были направлены в ближайший госпиталь. Одна женщина погибла в результате сильной травмы головы.

Полиция предполагает, что причиной трагедии стало нарушение правил безопасности капитаном лодки с туристами.

 

В Европе закончились места для беженцев: людей будут расселять на судах

В Европе закончились места для беженцев: людей будут расселять на судах

В ночь с 23 на 24 сентября на территории Финляндии закончились места для приема беженцев и нелегальных мигрантов, из-за чего власти страны вынуждены искать нестандартные места для их размещения, пишет fontanka.fi.

Так, Красный Крест намерен арендовать судно, на борту которого и разместятся беженцы из стран Ближнего Востока и Северной Африки. Данная идея довольно практична, так как на борту многих пассажирских судов с легкостью может вместиться до тысячи человек.  В данный момент координаторы благотворительной миссии разыскивают порт и причал, у которого может разместиться габаритное судно с множеством жильцов на борту.

Многие эксперты положительно оценивают данный план размещения беженцев, однако он имеет ряд недостатков. Так, суда не приспособлены к длительному проживанию множества пассажиров, чей быт может быть крайне осложнен с наступлением холодов.

 

Экипаж парома погиб по собственной неосторожности

Экипаж парома погиб по собственной неосторожности

Стали известны причины трагедии, произошедшей с работниками паромной переправы в Омской области, информирует ресурс korabli.eu.

Напомним, что инцидент произошел 8 августа текущего года с членами экипажа теплохода «Ладога» и несамоходного судна «НП-11», эксплуатируемого ГП «ДРСУ №5». В ходе проверки Омская транспортная прокуратура выяснила, что вечером того дня капитан-механик теплохода и кассир, работающий на переправе покинули место работы и отправились в ближайший населенный пункт на автомобиле.

Однако, сотрудники переправы нарушили требования безопасности и не оставили на борту парома вахту, из-за чего он сменил свое местоположение. Капитан и кассир этого не заметили и съехали на автомобиле в реку Иртыш. Транспортное судно затонуло, а его пассажиры – погибли.

В документах прокурорской проверки указано, что причиной случившегося послужил недостаточный контроль со стороны руководства ДРСУ №5 за соблюдением подчиненными работниками требований закона. Директору предприятия внесено представление об устранении нарушений законодательства о безопасности плавания.

 

Затонувшее судно не могут поднять более 20 лет

Затонувшее судно не могут поднять более 20 лет

Самарская межрайонная природоохранная прокуратура имеет претензии к местной администрации, которая более 20 лет не может поднять затонувшее на реке Самара судно, сообщает ресурс samru.ru.

Забытое местными властями судно было найдено в ходе проверки соблюдения законодательства об отходах производства и потребления и охраны водных объектов. «Установлено, что в акватории реки Самара в Лермонтовском затоне более 20 лет назад затоплено судно. Работы по его утилизации на протяжении длительного времени не проводились. В настоящее время судно является промышленным отходом, которое представляет собой металлический лом со следами значительной коррозии, судно не подлежит эксплуатации и использованию», — прокомментировали ситуацию в местной прокуратуре.

Правоохранители намерены добиваться поднятия со дна реки плавсредства, угрожающего экологии региона. В качестве меры воздействия на местные власти прокурорские работники внесли главе администрации города Самары представление об освобождении акватории.

 

Морские юристы готовы прийти на помощь морякам в любую минуту

Морские юристы готовы прийти на помощь морякам в любую минуту

Дела моряков, которые вовремя подкрепились поддержкой морских юристов в решении трудовых конфликтов с судовладельцами, всегда заканчиваются положительно в их пользу и они получают желаемое, а именно – долги по зарплате, компенсацию по травме, потере трудоспособности, смерти и т.д.

В этом убедился экипаж сухогруза «MUSTAFA KAN» (IMO: 9462263, флаг Панамы), которому работодатель несколько месяцев не платил зарплату. Моряки обратились за помощью к специалистам фирмы «G&G Law Firm», которые смогли добиться погашения части долгов по зарплате, затем – выплаты всей задолженности и оплаты дороги домой. Команда проблемного судна отметила оперативную работу морских юристов и то, что без их вмешательства дело бы не сдвинулось с места, поскольку другой помощи им не было от кого ждать.

Юридическая компания «G&G Law Firm» c центральным офисом в Мариуполе оказывает юридическую помощь морякам по взысканию задолженности по зарплате с иностранных судовладельцев, по получению или увеличению суммы компенсации морякам, которые пострадали в рейсе, и их семьям, по поиску пропавших без вести членов экипажей судов, осуществляет аресты судов, а также помогает в решении других трудовых конфликтов. В компании «G&G LawFirm» работают лучшие квалифицированные юристы Украины, которые, в первую очередь, призваны отстаивать права и интересы моряков, а также их семей, и добиваться решения дела только в пользу членов экипажей.

.

.

.

Комментировать Апр 24, 2014 12:58

ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ ОТ ПАРТНЕРА

SEAFARERS JOURNAL ПРЕДСТАВЛЯЕТ ФЛОТСКИЕ НОВОСТИ

Источник www.SeafarersJournal.com.

Экипаж проблемного судна «Стас» добился выплаты долгов по зарплате

Экипаж проблемного судна «Стас» добился выплаты долгов по зарплате

 Экипаж панамского судна «Стас» сумел вернуть долг по заработной плате на сумму в 16 тысяч 700 евро, пишет ресурс korabel.ru.

На проблемном судне работали восемь моряков – два украинца и шестеро россиян. За помощью в Международную федерацию транспортников (МФТ/ITF) они обратились еще в прошлом месяце.

У экипажа не было другого выхода, поскольку они не видели зарплаты с декабря прошлого года, а все попытки решить разногласия с судовладельцем самостоятельно — закончились ничем.

После того, как к делу подключились специалисты из МФТ, дело двинулось с мертвой точки и судовладелец – компания «Russochart» все же изыскала средства для того, чтобы выплатить большую часть задолженности по зарплате.

В данный момент моряки находятся на борту теплохода «Стас», который стоит в порт Равенны (Италия), где они ожидают выплаты долгов за март месяц, после чего смогут покинуть судно и вернуться домой.

Панамский канал расширяют для судоходства активными темпами

Панамский канал расширяют для судоходства активными темпами

 В 2016 году работы по расширению Панамского канала завершатся и он начнет работать в полную мощь, пишет портал sur.ru.

Президент Панамы Рикардо Мартинелли рассказал, что к настоящему времени проект по реконструкции морского пути реализован на 75%. Глава государства отметил: «Работы по расширению артерии будут полностью завершены в конце следующего или в начале 2016 года».

Первоначально планировалось, что работы по расширению канала будут завершены в октябре текущего года, однако из-за простоя строительства в начале этого года, сроки окончательной реализации пришлось скорректировать. После реконструкции пропускная способность Панамского канала увеличится вдвое: с 300 до 600 миллионов тонн грузов в год.

Экипаж самостоятельно пытался спастись с горящего автомобилевоза

Экипаж самостоятельно пытался спастись с горящего автомобилевоза

 В Тихом океане загорелся автомобилевоз «Asian Empire», информирует портал vladnews.ru.

Сообщается, что экипаж в составе 11 граждан Кореи и 13 филиппинцев перешел в шлюпки. Моряков через некоторое время подобрало судно, которое находилось вблизи аварийного района.

По информации источника, пожар возник в кладовой.

Во время происшествия судно находилось в 500 милях к югу от Токио (в Тихом океане). Судно с грузом автомобилей следовало в Панаму.

В порт Гамбурга скоро будут запускать большие контейнеровозы

В порт Гамбурга скоро будут запускать большие контейнеровозы

 Порт Гамбург (Германия) планирует развивать контейнерный трансшипмент. Такую информацию было озвучено во время Международной выставки по транспорту и логистике «ТрансРоссия», пишет ресурс portnews.ru.

Руководитель проекта «Логистика Янтарного берега» Port of Hamburg Marketing Марина Римпо, что развитие контейнерного трансшипмента станет возможным благодаря приему контейнеровозов вместимостью до 18 тысяч TEUIs.

Российские моряки приняли первый груз на борт танкера с «Приразломной»

Российские моряки приняли первый груз на борт танкера с

 Первая партия нефти была отгружена с платформы «Приразломная». Транспортировку груза осуществляет арктический челночный танкер «Михаил Ульянов», передает веб-сайт sur.ru.

Генеральный директор судоходной компании ОАО «Совкомфлот» Сергей Франк заявил: «Впервые строительство таких высокотехнологичных морских объектов было успешно осуществлено на предприятиях отечественного машиностроительного комплекса. Строительство платформы велось на ОАО ПО «Севмаш» в Северодвинске, арктических танкеров – на предприятии ОАО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге».

В свою очередь, заместитель гендиректора по безопасности мореплавания ОАО «Совкомфлот» Михаил Суслин отметил: «Погрузке первой партии нефти на танкер «Михаил Ульянов» предшествовала скрупулезная проверка и отладка всех систем погрузочного комплекса, включавшая, в том числе специальную подготовку экипажа судна, отработку взаимодействия танкера с отгрузочным комплексом платформы и судами обеспечения и реализацию программы пробных подходов танкера к платформе в ледовых условиях».

Как сообщает источник, танкер укомплектован профессиональным экипажем в составе 25 российских моряков. Первый рейс судно «Михаил Ульянов» под командованием капитана Станислав Чичин совершит в Роттердам (Нидерланды). Танкер работает под российским флагом и по коллективному договору Российского профсоюза моряков.

Для справки. Морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная» – первый российский проект по морской добыче углеводородов на континентальном шельфе Арктики – и два не имеющих аналогов в мире арктических челночных танкера «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров» вместе со вспомогательными судами составляют уникальный добывающе-транспортный комплекс. Он способный обеспечить надежную и безопасную поставку на мировой рынок до 6 миллионов тонн сырой нефти в условиях круглогодичной навигации при низких температурах и в сложной ледовой обстановке арктического бассейна.

Злоумышленники атаковали судно, связали членов экипажа и откачали дизельное топливо

Злоумышленники атаковали судно, связали членов экипажа и откачали дизельное топливо

 На японское судно напали злоумышленники и откачали с него 2 миллиона литров дизельного топлива. Плавсредство направлялось из Сингапура в Мьянму, пишет портал news.mail.ru.

По информации источника, нападение атака на судно произошла в 16 морских милях от Пулау-Кетама (небольшой остров у берегов малазийского города Порт Кланг).

Сообщается, что пароход перевозил около 5 миллионов литров дизельного топлива.

Как рассказали в полиции города Норзайда Мухаммада, вооруженные лица связали капитана и членов экипажа и приступили к перекачке топлива, после чего покинули судно.

Спустя некоторое время сотрудники морской полиции обнаружили судно в Пулау-Ангсе. Отмечается, что никто из членов экипажа не пострадал.

Свет в конце тоннеля: МФТ взялась помогать морякам в «бесперспективном» деле

Свет в конце тоннеля: МФТ взялась помогать морякам в «бесперспективном» деле

 Российские моряки, работающие на борту молдавского судна «Rhosus», попали в бедственное положение, передает ресурс sur.ru.

Экипаж не видел заработной платы с октября 2013 года, а на репатриацию в Россию надеется не стоит.

Тем временем на судне уже практически закончилось продовольствие.

Проблемой экипажа «Rhosus» уже занялась инспектор Международной федерации транспортников (МФТ/ITF) в Новороссийске Ольга Ананьина, которая подтвердила, что положение российских моряков является крайне тяжелым. «На судне находится опасный груз – нитрат аммония (аммиачная селитра), который нельзя выгрузить в Бейруте. Портовые власти не разрешают репатриировать экипаж, чтобы судно не осталось без присмотра, а судовладелец – кипрская компания «Teto Shipping» –  не собирается посылать замену на судно», — подчеркнула она.

Экипаж находится на «Rhosus» с 3 октября. С этого момента никто из моряков не получил не копейки. Видя «беспросветность» данной ситуации, шесть членов экипажа списались с судна, так и не получив свои деньги. В данный момент на проблемном теплоходе находится капитан, старший механик, третий механик и боцман.

Известно, что судно задержано в порту Бейрута «из-за грубых нарушений правил эксплуатации судна, выявленных инспекторами государственного портового контроля (PSC) при проверке, а также невыплаты заработной платы».

Когда моряки смогут сойти с судна неизвестно, поскольку у владельца денег на выплату долгов по зарплате нет и не будет. Одной из причин таких предположений является то, что судно с опасным грузом на борту никто не купит, а администрация порта не разрешит его выгрузить или перегрузить на другое плавсредство.

В этой крайне запутанной ситуации россиянам не может помочь даже консульство. Капитан проблемного судна писал российским дипломатам и просил помочь с адвокатом, но ответа так и не получил.

Видя безразличие своих соотечественников, экипаж «Rhosus» был вынужден обратиться за помощью в МФТ. Организация уже начала активно действовать.

Надеемся, что моряки смогут побороть эту «беспросветную» ситуацию и вернутся к своим семьям целыми и невредимыми.

В Украине проверили безопасность судоходства

В Украине проверили безопасность судоходства

 С 3 февраля по 3 марта Укрморречинспекция провела «Месячник безопасности на морском и речном транспорте», пишет сайт maritimebusinessnews.com.ua.

Чиновники сообщили, что «целью мероприятия было обеспечение эффективности функционирования системы управления безопасностью судоходства, а также предупреждение возникновения аварийных событий на морском и речном транспорте».

На встрече участвовало 28 предприятий, учреждений и организаций отрасли морского и речного транспорта.

В рамках акции предприятиям было предложено заняться самооценкой своих систем управления безопасностью.

Более того, чиновникам дали «простор для творчества» и предложили «предоставить предложения по улучшению СБ, изменений и дополнений к национальной нормативно — правовой базе по вопросам безопасности на морском и речном транспорте».

За месяц было совершено 122 профилактических осмотров судов, в ходе которых осуществлен оперативный контроль в местах отстоя судов по вопросам состояния несения вахты, принятие мер противопожарной безопасности. Кто был пойман на нарушениях – получил предписание по устранению и «обязался исправиться».

В «месячник» втянули и капитанов морских портов, которые вместе с инспекторами проверили соблюдение требований технологических карт погрузочно/разгрузочных работ в морских портах.

Также было проверено «состояние выполнения планов по подготовке судоходных шлюзов, других гидротехнических сооружений в навигации 2014 года».

Так проверке подверглись следующие судоходные шлюзы: Киевский, Каневский, Второй Днепровский, Днепродзержинский, Запорожский, Кременчугский.

Официально: при крушении парома «Севол» погибли 150 человек

Официально: при крушении парома «Севол» погибли 150 человек

 Корейские власти сообщили, что были найдены тела 150 пассажиров парома «Севол», который затонул еще 16 апреля, передает информационное агентство РИА Новости.

Количество жертв этого ужасного кораблекрушения будет только расти, поскольку «пропавшими без вести» признаны почти столько же человек и шансы найти их живыми практически равны нулю.

В поисково-спасательной операции в районе крушения «Севола» задействовано 550 человек, 212 судов и 34 единицы авиационной техники.

Тем временем портал portnews.ru сообщает, что крушение южнокорейского судна коснулось российской страховой группы «СОГАЗ», которая уже преступила «к урегулированию убытка в связи с крушением пассажирского судна Se Wol («Севол»)».

В пресс-службе компании сообщили, что «доля СОГАЗа в общем объеме перестраховочного покрытия составляет 1%, выплата может составить 40 тысяч долларов».

Напомним, что на пароме, который затонул 16 апреля, находилось 475 пассажиров, из них удалось спасти лишь 179. Еще 270 человек, большинство из которых были детьми, признали «пропавшими без вести».

Судно застраховали почти на 5 миллионов долларов

Судно застраховали почти на 5 миллионов долларов

 Компания «Альфастрахование» застраховала нафталиновое судно «Феникс» на 4 миллиона 800 тысяч долларов, передает ресурс korabel.ru.

Страховщик обязуется, что судно, которое было построенное в 2011 году на китайской верфи, будет обеспечено защитой на случай разлива нефтепродуктов или бункерного топлива.

Заключенный договор полностью соответствует требованиям Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом 2001 года.

Данная Конвенция гласит, что «зарегистрированный собственник судна валовой вместимостью свыше 1000, зарегистрированного в государстве-участнике, должен для покрытия своей ответственности за ущерб от загрязнения осуществить страхование или предоставить иное финансовое обеспечение, например гарантию банка или аналогичного финансового учреждения, на сумму, равную пределам ответственности согласно применимому национальному или международному режимам ограничения ответственности, однако в любом случае не превышающую сумму, рассчитанную в соответствии с Конвенцией об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 года с поправками».

Израильтяне открыли предупреждающий огонь по мореплавателям

Израильтяне открыли предупреждающий огонь по мореплавателям

 Израильские военные открыли огонь по судну палестинских рыбаков, пишет ресурс rosbalt.ru.

Известно, что инцидент произошел в ночь с 21 на 22 апреля недалеко от побережья Сектора Газа

В пресс-службе ЦАХАЛа заявили, что лодка палестинцев находилась в районе, где запрещено судоходство, а израильские военные открыли лишь предупреждающих огонь, и ранить палестинцев не планировали.

Столь неоднозначное предупреждение заставило палестинцев покинуть запретную для судоходства зону за считанные секунды.

В результате инцидента ни одна из сторон не пострадала.

Власть меняется: Администрация морских портов Украины получила нового главу

Власть меняется: Администрация морских портов Украины получила нового главу

 Андрей Амелин сменил Юрия Васькова на посту главы Государственного предприятия «Администрации морских портов Украины», информирует пресс-служба АМПУ.

В Министерстве инфраструктуры Украины сообщили, что приказом 22.04.2014 № 54- председателем государственного предприятия «Администрация морских портов» назначен Андрей Амелин.

Этим же приказом был уволен предыдущий глава АМПУ Юрий Васьков, который покинул пост«по собственному заявлению в соответствии с п.1 ст.36 КЗоТ Украины по соглашению сторон».

Согласно приказу назначенного Председателя ГП «АМПУ» обязанности Первого заместителя Председателя ГП «АМПУ» возложены на Юрия Васькова.

Также на должность заместителя Председателя по экономике и инвестициям назначен Александр Голодницкий.

Приказ вступил силу уже сегодня.

Строительство морского канала на Каспии необходимо, но и невозможно – экологи

Строительство морского канала на Каспии необходимо, но и невозможно – экологи

 В Атырау (Казахстан) общественности представили проект судоходного канала в Каспийском море, по которому будут доставлять грузы для строительства нового завода компании «Тенгизшевройл». При этом, защитники природы выступили против этого проекта и утверждают, что такое строительство нанесет непоправимый вред экологии, пишет газета «Караван». 

Так, сообщается, что заказчиком проекта является ТОО «ТенизСервис» – дочернее предприятие компании «КазМунайГаз». Проектировщики планируют прорыть судоходный канал длиной 71 километр в северо-восточном секторе мелководья Каспийского моря в районе полуострова Прорва. Компании, которые создают проект строительства, заявляют, что это наименее затратный вариант.

В  свою очередь, представители неправительственных организаций выразили свою обеспокоенность экологической составляющей данного проекта. И это несмотря на то, что сооружение транспортного пути крайне необходимо для экономики страны.

Представитель центра дистанционного зондирования и ГИС «Терра» Татьяна Шмелева сказала:«Произведенные расчеты привели к выводу, что в результате осуществления проекта погибнет 118 тысяч 420 особей осетров».

По мнению экспертов, во время строительства землечерпалки уничтожат фитопланктон, бентос и гидробионт –  кормовую базу рыб, в том числе и осетровых пород. Они утверждают, что на восстановление уйдет порядка трех лет.«И хотя заказчик работ безоговорочно готов возместить причиненный ущерб, совершенно очевидно, что уникальному биоразнообразию Каспия будет нанесен ощутимый удар», — заявляют экологи.

Цена отделения: грузооборот портов Крыма упал почти на 30%

Цена отделения: грузооборот портов Крыма упал почти на 30%

 Администрация морских портов Украины сообщила, что грузооборот портов Крыма снизился на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пишет ресурс morvesti.ru.

В первом квартале грузооборот крымских портов составил 2,1 миллиона тонн.

Сообщается, что за три первых месяца 2014 года было «перевалено 1,62 млн тонн экспортных грузов (+17,8% к первому кварталу 2013 года), импортных — 0,05 млн тонн (-11,1%), транзитных — 0,38 млн тонн (-70,3%), каботажных — 0,02 млн тонн (-90%)».

Стоит упомянуть, что грузооборот портов материковой части Украины все же вырос. АМПУ сообщила, что в первом квартале 2014 года рост составил 4,8%, а общий грузооборот оценивается в 36,725 млн тонн.

Украинские моряки «воевали» в открытом море (ВИДЕО)

Украинские моряки

 Флагман Военно-Морских Сил Украины фрегат «Гетман Сагайдачный» провел несколько дней в открытом море, выполняя ряд учебно-боевых задач, сообщает ресурс dumskaya.net.

Командир минно-торпедной части капитан третьего ранга Валерий Спиридонов отметил: «Наши моряки отрабатывали постановку противодесантных мин КПМ и обычных якорных, прозванных «рогатой смертью».

Также  источник добавил, что «Гетман Сагайдачный» пострелял из своих артустановок АК-100 и АК-630М (зенитная) по условным надводным и воздушным целям. Во время учений командир проверил готовность подчиненных к борьбе за живучесть, смоделировав посадку фрегата на мель. После учений военные моряки вернулись в Одессу.

 

 

 

Учеников латвийских мореходок массово отчисляют за профнепригодность

Учеников латвийских мореходок массово отчисляют за профнепригодность

 С наступлением экономического кризиса в Латвии стала еще более популярной профессия моряка, пишет сайт regnum.ru.

По сравнению с «докризисными годами», количество абитуриентов в мореходках выросло в три раза.

Связано это с тем, что юноши и девушки уверены, что, получив морскую профессию, они смогут достойно обеспечить себя и свои семьи даже в самые сложные времена.

Однако надежды юных моряков разбиваются о суровую реальность, поскольку требования к морякам выставляются весьма жесткие, а поиски подходящей вакансии могут растянуться на годы.

Эту непростую ситуацию прокомментировал вице-адмирал Янис Берзиньш: «В прошлом году академия выпустила около 150 моряков. Это достаточно много для такой маленькой страны как Латвия, но наши моряки на хорошем счету в Европейском Союзе. Пойти учиться в «мореходку» можно сразу после 9-го класса, срок обучения — 4 года, однако найти работу сразу после «мореходки» нельзя, поскольку в Латвии, к примеру, нет системы внутреннего судоходства, в отличие от других стран ЕС». «Чтобы найти хорошую работу, студентам необходимо идти учиться дальше в колледж, где они станут младшими судовыми офицерами», — отметил он.

Вице-адмирал подтвердил, что выучиться на моряка в Латвии довольно непросто. «Процент отчисления большой. Неуспевающих у нас нет — мы их не держим. Работа в море — это огромная ответственность. Выходя на тяжелую вахту с 4 ночи до 8 утра при плохой видимости, вы отвечаете за судно, стоящее около 350 миллионов долларов, за людей на борту и за груз. В короткое время вам нужно уметь принять правильное решение. Как я говорю ученикам — если ты не можешь этого сделать, то лучше не приходи», — сказал специалист.

По мнению вице-адмирала, выучившись на капитана, специалист может рассчитывать на зарплату в 17 тысяч евро в месяц, но и учиться нужно долго — около 9 лет.

Подробности пиратской атаки на японский танкер (ОБНОВЛЕНО)

Подробности пиратской атаки на японский танкер (ОБНОВЛЕНО)

 Ранее мы уже сообщали, что 22 апреля произошла пиратская атака на танкер-продуктовоз «Naniwa Maru No.1».

Сейчас на информационном ресурсе odin.tc появилась информация о обстоятельствах этого происшествия.

Так, местные СМИ, ссылаясь на свои источники в правительстве Малайзии, сообщают, что инцидент произошел недалеко порт Порт Кланга, когда судно шло из Сингапура в Мьянму.

На борту танкера было 4 тысячи 400 тонн дизельного топлива, что, по-видимому, и привлекло внимание злоумышленников.

Сообщается, что на борт судна взошли 5-6 пиратов, которые были вооружены огнестрельным оружием и мачете. Вместе с судном пиратов к танкеру подошли еще два плавсредства, на которые было перекачено примерно половина всего дизтоплива, находившегося на судне.

Вместе с топливом пираты захватили троих индонезийских моряков. В данный момент правоохранители выясняют, были ли они сообщниками злоумышленников или же стали случайными жертвами.

Остальные подробности инцидента станут известны несколько позже, после того, как будет озвучена официальная позиция судовладельца и местных властей.

Китайцы обезопасят судоходные каналы

Китайцы обезопасят судоходные каналы

 В Китае разработали законопроект о навигации на речных каналах с целью более эффективного управления и защиты водных путей страны, информирует морской портал korabli.eu.

Государственный совет Китайской Народной Республики представил данный проект закона на рассмотрение во время 8-й сессии Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей (ПК ВСНП) 12-го созыва.

Целью документа является обеспечение беспрепятственного прохода и безопасности национальных судоходных каналов, а также содействие развитию экономики прибрежных районов.

Министр транспорта КНР Ян Чуаньтан сообщил, что протяженность речных каналов в Китае на данный момент составляет около 130 тысяч километров и около 11% грузов Китая транспортируются по водным путям.

Кроме того, на мероприятии говорили, что, по сравнению с Америкой и Германией, уровень использования речных путей в Китае все еще не вызывает удовлетворения.

По словам  министра, в этой сфере у них еще существует ряд проблем, угрожающих работе судоходных каналов, в том числе, ненаучное планирование водных путей, недостаточное объединение в сеть, строения блокирующие, пересекающие водные пути, а также незаконные действия по добыче песка.

Из-за растущей конкуренции с россиянами Казахстан отказывается от перевалки через эстонские порты

Из-за растущей конкуренции с россиянами Казахстан отказывается от перевалки через эстонские порты

 Казахстан планирует начать экспорт топливного масла через терминал в Батуми и закончить его транспортировку через порты Балтийского моря, в основном, через Эстонию, информирует веб-сайт morvesti.ru.

Казахстан планирует снизить затраты и риски, связанные с транзитом, и закончить поставки через Эстонию, уже к концу текущего года. Эксперты предполагают, что причиной этому является растущая конкуренция с россиянами. Кроме того, есть неуверенность относительно налоговой среды – с 2015 года Россия собирается поднять налоги на экспорт топливного масла.

Терминалом в Батуми оперирует государственное предприятие КазМунайГаз. Сейчас терминал обновляют, после окончания работ он будет способен принять танкеры объемом в 80 тысяч тонн (сейчас терминал рассчитан лишь на танкеры объемом в 40 тыс. тонн).

Сообщается, что в прошлом году Казахстан произвел 3 миллиона 700 тысяч топливного масла. Порядка 3 млн экспортировали через порты Балтийского моря.

Руководитель Союза портов Эстонии Виктор Палмет отметил: «Речь может идти о сделке с одним конкретным предприятием». «Эта тема больше касается операторов портов, тех фирм, которые занимаются нефтяным транзитом. Транспортируют, конечно, через порт, однако порт не занимается вопросами планирования транзита. Этим занимаются так называемые нефтяные терминалы», — добавил он.

 

Комментировать