Рейтинг@Mail.ru
Фев 6, 2018 11:59

ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ ОТ ПАРТНЕРА

SEAFARERS JOURNAL ПРЕДСТАВЛЯЕТ ФЛОТСКИЕ НОВОСТИ

Источник:  www.SeafarersJournal.com

Непогода в четырех морях: безопасность судов находиться под угрозой из-за обледенения

Непогода в четырех морях: безопасность судов находиться под угрозой из-за обледенения

Опасные гидрометеорологические явления зафиксированы в акватории Белого, Черного, Каспийского и Баренцева морей.

Так, в акватории Черного моря прогнозируют южный, юго-восточный ветер со скоростью до 17 метров в секунду. Высота волн сегодня дойдет до 2 метров.

Штормит в Баренцевом море, где ожидается южный, юго-западный ветер со скоростью до 20 метров в секунду. В регионе сохраняется опасность обледенения судов. Морякам рекомендовано проявить повышенные меры предосторожности.

В Белом море наблюдается северо-восточный ветер со скоростью порывов до 17 метров в секунду. Ледовая обстановка оценена в 4-5 баллов.

Неспокойно и в Каспийском море, где сегодня зафиксирован восточный, юго-восточный ветер со скоростью порывов до 2 метров в высоту.

Почему так часто гибнут суда и экипажи?

Почему так часто гибнут суда и экипажи?

Ежегодно в мире происходит больше 24 тысяч несчастных случаев, в которых гибнут рыбаки. Такие данные были опубликованы Международной организацией труда (МОТ).

Представители организации пришли к выводу, что рыболовная отрасль является одной из самых опасных в судоходстве. На это влияют условия труда, сопряжённые с риском, а также возраст и техническое состояние судов.

В России, к примеру, за последние 10 лет затонуло 14 промысловых судов, 318 моряков пострадали и 181 погиб.

В результате самой масштабной таргедии – крушении БАТМ «Дальний Восток» в Охотском море в 2015 году – погибло 69 моряков и 22 получили травмы. Причины крушения связывают с отсутствием чётких норм регулирования отрасли.

На днях, в Японском море произошла еще одна трагедия, – исчезло судно «Восток», на котором находилось 20 моряков. Причина исчезновения – обледенение. Напомним, что судно 1985 года постройки вышло в рейс на ловлю краба несмотря на то, что работа в море зимой повышает уязвимость судов.

Опасность работы моряка заключается не только в том, что он людям этой профессии приходится трудиться в самых суровых природных условиях в которых работают рыбаки, – им часто не платят зарплату, отсутствует страховка, мошенники пытаются подписать с ними контракты.

Чтобы минимизировать эти проблемы, МОТ приняла Конвенцию № 188 о труде в рыболовном секторе, которая вступила в силу 16 ноября 2017 года.

В российском морском профсоюзе прокомментировали: “Значительная часть документа предусматривает положения, касающиеся безопасности и гигиены труда, что должно способствовать снижению травматизма и несчастных случаев со смертельным исходом. Задумка замечательная, вот только Россия Конвенцию не ратифицировала, а значит проблемы у наших рыбаков останутся те же”.

Все товары в украинских портах подлежат радиационному контролю, – АМПУ

Все товары в украинских портах подлежат радиационному контролю, - АМПУ

Радиологическому контролю подлежат практически все товары, доставленные в морские торговые порты Украины.

Об этом сообщили в пресс-службе Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины».

Согласно постановлению Кабинета министров от 05.10.2011 № 1031, в случае наличия и надлежащего функционирования в пунктах пропуска комплексов автоматизированного контроля за перемещением радиоактивных веществ и ядерных материалов радиологический контроль таких товаров осуществляется в случае превышения естественного радиационного фона.

В АМПУ отметили, что в случае отсутствия сбросов с морского судна загрязняющих веществ и наличияна терминале портового оператора комплексов автоматизированного контроля, которые не подали сигнала о превышении радиационного фона ни судно, ни груз не подлежат экологическому и радиологическому контролю, а таможня завершит таможенное оформление без каких-либо требований наличия отметок экологической инспекции.

Напомним, что в Украине не ограничен перечень лиц, которые могут быть владельцами комплексов автоматизированного контроля за перемещением радиоактивных веществ и ядерных материалов, то есть им может быть и портовый оператор.

Таким образом, наличие на терминале портового оператора собственного комплекса автоматизированного контроля за перемещениемрадиоактивных веществ и ядерных материалов даст возможность ускорить оформление судов.

На судах потребуют еженедельные отчеты с информацией о судне, грузе и экипаже

На судах потребуют еженедельные отчеты с информацией о судне, грузе и экипаже

В Министерстве транспорта России разрабатывают проект закона, согласно которому каждую суда должны передавать сведения о состоянии судна, о грузе и экипаже.

Публичное обсуждение законопроекта будет проходить до 14 февраля 2018 года.

Сам документ планируют принять в апреле 2019 года.

Эксперты считают, что это поможет создать механизм контроля состояния российских судов после их выхода из морских портов Российской Федерации.

Домой из «ливийского плена» вернулись четверо украинских моряков

Домой из «ливийского плена» вернулись четверо украинских моряков

В Украину вернулись четверо моряков, захваченных несколько лет назад в Ливии. Украинские власти не разглашают имена освобожденных из плена в целях конфиденциальности.

Сообщается, что украинцы вернулись домой благодаря усилиям внешней разведки, а также сотрудников Министерства иностранных дел страны.

Личности моряков, а также название их судна, – не разглашаются. Известно, что украинцы прибыли в Киев сегодня, 2 февраля.

Отметим, что в Ливии регулярно по различным обвинениям задерживают украинцев. Чаще всего в группу риска попадают украинские моряки, которых часто задерживали в стране по надуманным обвинениям в контрабанде нефтепродуктов. В связи с участившимися случаями попадания украинцев в «ливийский плен», МИД страны официально порекомендовал гражданам стране не посещать Ливии в любых целях.

Жена дозвонилась супругу с пропавшего судна “Восток”

СРОЧНО: жена дозвонилась супругу с пропавшего судна

Супруга пропавшего без вести морякаТумгоева Хамзата – члена экипажа российского траулера “Восток”, который вместе с экипажем исчез в Японском море 25 января, заявила, что телефон мужа доступен, но ей никто не отвечает кроме корейского автоответчика.

“На сегодняшний день, спустя 12 дней после исчезновения судна, номер моего мужа доступен и ещё два номера других моряков с судна. Сейчас я была в полиции, где написала заявление, чтобы сделали детализацию звонков. Они это делают сами, но время то идёт. Сегодня 12 день как он пропал и ещё 20 человек”, – сообщила она.

В подтверждение того, что номер доступен, женщина опубликовала видео. Она набрала номер мужа, потом пошли вызовы и после заговорил автоответчик на корейском.

В комментариях к видео люди пишут: «Я почему-то думала с самого начала, что их подобрали корейцы», «Боже, неужели живы, хоть бы все обошлось и ребята вернулись домой», «За такой промежуток времени аккумулятор в телефоне уже бы несколько раз разрядился. Ясно, что дело темное. Правду, которую нам дают понять, очень мало во всей этой истории».

Как передавал Seafarers Journal,информация об исчезновении судна «Восток» с 20 российскими моряками на борту поступила 25 января. В настоящий момент в Японском море проводится масштабная поисковая операция. Власти не оставляют надежды найти моряков живыми.

В Украине отправили под арест семь экс-портовиков, задержанных по делу о хищении средств АМПУ

В Украине отправили под арест семь экс-портовиков, задержанных по делу о хищении средств АМПУ

Меры пресечения определены всем фигурантам «дела АМПУ» – подозреваемым в хищении средств в ходе проведения тендеров на дноуглубление портов Мариуполя и Бердянска.

Так, под арест были отправлены семь экс-портовиков, которые в разные годы занимали высшие посты в украинской портовой отрасли.

Бывшему первому заместителю директора АМПУ Юрию Наконечному суд избрал меру пресечения в виде содержания под стражей с альтернативой залога в 5 миллионов гривен; экс-начальнику отдела закупок АМПУ Елене Степановой – содержание под стражей, с залогом в 2 млн грн; действующему заместителю начальника Одесского филиала АМПУ Артему Раковичу – содержание под стражей с залогом в 1,5 млн грн; конечному бенефициару ООО «Техморгидрострой Николаев» Александру Кучеру – содержание под стражей или 5 млн грн залога, а представителя оффшорной компании Krayteks Group Holding Ltd Светлану Поклад суд отправил под круглосуточный домашний арест с рядом обязательств.

Об этом сообщили в пресс-службе Специализированной антикоррупционной прокуратурыУкраины.

Напомним, что ранее под стражу отправили и бывшего главного портовика Украины – Андрея Амелина. Экс-чиновнику была выбрана мера пресечения в виде ареста с возможностью выйти на свободу под залог в 12 миллионов гривен. Арестован был и директор ООО «Техморгидрострой Николаев» Алексею Бурштруку, которого обещают выпустить из СИЗО за залог в 2 миллиона гривен.

У причала порта Петропавловск-Камчатский частично затонуло судно

У причала порта Петропавловск-Камчатский частично затонуло судно

Частично затонуло рыболовное судно «Ронд», на борту которого отсутствовал экипаж.

Инцидент произошел у причала №4 имущественного комплекса СРЗ «Фреза».

Судовладелец не отправлял заявку на проведение аварийно-спасательных работ в адрес Камчатского филиала ФБУ «МСС Росморречфлота».

Собственник причала ведет наблюдение за аварийным судном.

Двух украинских чиновников обвинили в разворовывании «национального флота»

Двух украинских чиновников обвинили в разворовывании «национального флота»

В Украине продолжаются коррупционные скандалы, связанные с хищением средств в морской отрасли страны. Вслед за арестом сразу же семи высокопоставленных в прошлом портовиков по делу о присвоении нескольких сотен миллионов гривен на тендерах по проведению дноуглубления в портах Мариуполя и Бердянска, обвинения в коррупции предъявили еще двум чиновникам – экс-директору компании Zealand Holdings Inc. и экс-президенту ЗАО СК «Си Трайдент».

Так, глав государственных предприятий обвинили в растрате имущества в особо крупных размерах.

Детективами Национальной антикоррупционной прокуратуры Украины установлено, что подозреваемые совместно с другими должностными лицами Министерства инфраструктуры Украины осуществили отчуждение по заниженным ценам морских торговых судов African Lark, Etna, Elbrus и Everest, переданных Министерством транспорта в качестве взноса в уставный фонд А МХК “Си Трайдент”.

В результате реализации преступной схемы государство получило ущерб в размере 219 миллионов гривен.

Экс-президент “Си Трайдента” уже был задержан правоохранителями. Сейчас ему определяется мера пресечения.

Ведутся оперативно-следственные мероприятия. Результаты расследования будут опубликованы НАБУ позже.

Ледокол спас путешественников, которые хотели установить мировой рекорд

Ледокол спас путешественников, которые хотели установить мировой рекорд

Участников экспедиции «РГО Экспо», которые запросили о помощи с полярной метеостанции, спас экипаж атомного ледокола «Таймыр».

Путешественники заявили, что погодные условия и поврежденные ледовыми торосами колеса машин не позволили автомобильной группе преодолеть обратный путь самостоятельно.

Директор по судоходству «Атомфлота» Андрей Смирнов сообщил, что «Таймыр» доставил участников экспедиции в порт Дудинка.

Путешественники планировали на внедорожниках добраться из Норильска до самого северного континентального населенного пункта в мире – Диксона, чтобы установить мировой рекорд.

Успешное лето 2018 года: в Одессе ожидают 19 круизных лайнеров

Успешное лето 2018 года: в Одессе ожидают 19 круизных лайнеров

Грядущий круизный сезон 2018 года станет для морского торгового порта Одессы намного успешнее прошлых годов. Так, в весенне-летний период в «Южной Пальмире» ожидают прихода 19 круизных судов.

В пресс-службе морского торгового порта Одессы заявили, что по состоянию на данный момент поступило 19 заявок на осуществление судозаходов в течении 2018 года.

Отметим, что в Одессе ожидаются не морские «круизники», а суда типа «река-море», которые, как правило, пребывают в город из Европы по Дунаю.

Напомним, что период с 2014 по 2017 года не был самым удачным в истории Одесского порта. Судовладельцы боялись отправлять в город свои суда в связи с общей нестабильностью в Украине

На судне “Преданный” капитан получил черепно-мозговую травму

На судне

С борта буксира «Преданный» экстренно эвакуировали капитана.

Во время рейса моряк получил черепно-мозговую травму и было необходимо срочно доставить пострадавшего в больницу.

Буксир находился в Охотском море.

К судну прибыл вертолет, который поднял на свой борт пострадавшего и доставил его в медучреждение.

Скандал в «Южном»: украинские чиновники безосновательно задержали норвежские танкеры

Скандал в «Южном»: украинские чиновники безосновательно задержали норвежские танкеры

Украинские портовые чиновники в очередной раз были обвинены в необоснованном задержании судов и вымогательстве. Новый скандал произошел на этой неделе в порту «Южный», где были задержаны два норвежских танкера – «Clipper Mars» и «Clipper Venus».

Суда с 80 тысячами тонн аммиака на борту были задержаны в Украине, из-за подозрения в нарушении правил перевозки химикатов со стороны украинских инспекторов.

Напомним, что первая информация о скандале появилась несколько дней назад, когда представитель Государственной экологической инспекции Украины отказался давать документы на отправку судов, так как при загрузке аммиака якобы оказались нарушены требования украинского законодательства. Однако, чиновник заявил, что не знает на чье имя выписывать протокол об нарушении, из-за чего просто задержал суда в порту.

В настоящий момент ситуация так и не была решена, поскольку иностранные владельцы считают, что данная ситуация оказалась надуманной и украинские чиновники попросту вымогают деньги за выпуск судов из порта.

Ситуация «накаляется» с каждым днем, поскольку каждый день простоя танкер «стоит» судовладельцу в десятки тысяч долларов. По состоянию на данный момент, убытки контрагентов оцениваются уже в 80 тысяч долларов.

Администрация порта «Южный» приняла сторону судовладельца и настаивает на том, что у украинских инспекторов нет причин задерживать танкера с аммиаком на территории Украины.

Так, первый заместитель директора Одесского припортового завода (ОПЗ) Николай Щуриков, что общие убытки операторов танкера могут составить 200 тысяч долларов, что нанесет ущерб Одессе, как порту, как надежному партнеру для всех судовладельцев.

Щуриков также отметил, что у украинских надзорных органов нет объективных причин для задержания норвежских танкеров, а их действия являются вопиющим случаем превышения служебных полномочий.

В Беринговом море перехвачено судно-нарушитель

В Беринговом море перехвачено судно-нарушитель

Российские пограничники задержали в акватории Берингово моря иностранное рыбопромысловое судно «Си Бриз» (флаг Сьерра Леоне).

Плавсредство было задержано по факту незаконной добыче водных биологических ресурсов в территориальных водах России совместными усилиями сахалинских и камчатских пограничников.

Инцидент произошел 31 января по факту разработка природных ресурсов континентального шельфа РФ без соответствующего разрешения и превышение полномочий соответственно. Установлено, что экипаж судна осуществлял незаконный лов краба.

Шхуна «Си Бриз» вместе с экипаж на борту задержано и отконвоирована для дальнейших разбирательств в порт Петропавловск-Камчатский.

Сотрудница крюинга среди моряков искала себе состоятельных любовников

Сотрудница крюинга среди моряков искала себе состоятельных любовников

Сотрудница крюинговой компании из Одессы подбирала среди моряков “достойные кандидатуры” с хорошей зарплатой и выгодными контрактами себе в любовники, пользуясь своим служебным положением.

Из доступной только работникам крюинговой компании базы моряков женщина выбирала в основном холостого в возрасте от 30 до 40 лет, работающего на танкерах, моряка из офицерского состава. 30-летняя женщина умудрялась подбирать по несколько кандидатур, заводить одновременно с ними романы, и в дальнейшем сама отправляла одного в рейс, а со вторым проводила время.

Ее целью было войти в доверие моряка всеми методами женского обольщения, чтобы получать от него деньги, и жить роскошной двойной жизнью, она не хотела, чтобы время, когда “любимый” в рейсе, не проходило зря.

Планы женщины были разрушены, когда двое ее любовников встретились в аэропорту. Одного из них она провожала в рейс, а второй раньше времени вернулся домой и не предупредил ее об этом, так как хотел сделать любимой сюрприз.

Моряки начали выяснять отношения и пришли к выводу, что виновницей “торжества” была их избранница. Они устроили женщине допрос и выяснили, что стали жертвами очередной “любовной” истории аферистки из крюинга. Как выяснилось, женщина неоднократно устраивала такие аферы с моряками. От успешных “романов” у нее имеется iPhone X 64GB, автомобиль марки Volkswagen Touareg, роскошная квартира в Одессе на улице Ришельевской, драгоценности и многое другое.

Посреди моря «застрял» санкционный паром из КНДР

Посреди моря «застрял» санкционный паром из КНДР

Вблизи Владивостока без топлива дрейфует паром из КНДР, не имеющий право на судозаход в российские порты.

Накануне судно «Man Gyong Bong» подало сигнал бедствия, так как на его борту окончилось топливо, а также продукты питания для членов экипажа. Капитан запросил о срочной помощи, которая была предоставлена сотрудниками Морского спасательно-координационного центра. Так, к аварийному судну прибыл бункеревощик, который предоставил необходимое количество топлива для поддержания его на плаву, а также доставил продукты питания для его экипажа.

На борту северокорейского теплохода находится экипаж из 34 человек. В настоящий момент их жизнь и здоровье находятся вне опасности.

Отметим, что паром не имеет право входить в порт Владивостока, из-за того, что на его борту находится санкционный груз. В настоящий момент судно продолжает стоять на якоре вблизи Владивостока. Его дальнейшая судьба зависит от оператора в Северной Корее.

В водах ОАЭ по несколько лет стоят суда с экипажами, которых бросили судовладельцы

В водах ОАЭ по несколько лет стоят суда с экипажами, которых бросили судовладельцы

В порту Аджман (ОАЭ) стоит два судна с экипажами на борту, которых бросили судовладельцы и игнорируют просьбы моряков выплатить им заработную плату и репатриировать домой.

Полтора года 11 моряков с судна «Aegean Princess» (флаг Панамы, IMO 8025862) были вынуждены сидеть на пароходе. Владельцем, который оставил судно и его экипаж на произвол судьбы, является компания Vihaan Trading. Как выяснилось, она стала банкротом в 2016 году. Работодатель задолжал экипажу 916 тысяч долларов. По состоянию на сегодняшний день морякам помогло вернуться домой Федеральное управление транспорта ОАЭ (FTA) и местная инспекция Международной федерации транспортников (МФТ/ITF), но без денег.

Инспектор  ITF в ОАЭ Мохамед Аррачеди рассказал, чтоОбъединённые Арабские Эмираты являются непростым регионом для моряков, поскольку страна не ратифицировала Сводную конвенцию Мот “О труде в морском судоходстве” (MLC-2006).

Еще одно судно – танкер «MT Dharma» (флаг Панамы,  IMO 7853420) бросила компания Alco Shipping Service в том же порту. На борту в рабских условиях больше двух лет находятся семь членов экипажа – все граждане Индии. В 2015 году моряки подписали контракт с судовладельцем на 12 месяцев, но по сегодняшний день находятся на судне.

Капитан рассказал, что на танкере он находится уже 30-й месяц. “Старпом и ещё пять членов экипажа – 24-й. Все мы ждём зарплаты, но компания просто забыла о нас. Нам тяжело здесь находиться и тяжело поддерживать безопасность судна: двигатель не работает, на корпусе танкера появились дыры. Мы несколько раз обращались в консульство Индии, но безрезультатно: посольство не оказало никакой помощи”, – заявил он.

Как выяснилось, компания Alco Shipping Service бросила не одно судно в водах ОАЭ, но так и не понесла наказание ни за одно из них.

В Аргентине допросили единственных выживших членов экипажа бесследно исчезнувшего «Сан Хуана»

В Аргентине допросили единственных выживших членов экипажа бесследно исчезнувшего «Сан Хуана»

Судья допросила двух членов экипажа аргентинской субмарины «Сан-Хуан», исчезнувшей в ходе очередного рейса в конце прошлого года.

Военные моряки дали показания перед судьей Мартой Яньес. Выжившие моряки, сошедшие на берег перед исчезновением подводной лодки, проходят по этому делу, как свидетели.

Члены экипажа пропавшей субмарины Хуан Габриэль Виана и Умберто Рене общались с представителями следственных органов на протяжении 8 часов.

Следователей интересовало,  имела ли какие-нибудь неисправности субмарина перед тем, как отправиться в свой последний переход.

Отметим, что версия о технической неисправности является одной из наиболее вероятных причин исчезновения Сан-Хуана, однако моряки поспешили ее опровергнуть. Так, они подтвердили информацию о том, что в прошлом году на подлодке были неисправности. Однако, по их информации, дефекты носили незначительный характер, были быстро устранены и не могли стать причиной гибели субмарины.

Напомним, что аргентинская подводная лодка «Сан-Хуан» перестала выходить на связь 15 ноября прошлого года. Вместе с судном пропали и 44 члена его экипажа.

В Тайване на судне обнаружили крупнейшую за всю историю партию наркотиков

В Тайване на судне обнаружили крупнейшую за всю историю партию наркотиков

На промысловом судне в порту города Гаосюн тайваньские полицейские обнаружили 1,3 тонны кетамина.

По данным правоохранителей, это крупнейшая в истории острова партия наркотиков.

Расследование и наблюдение за портом велось после того, как в полицию поступила информация о том, что крупный наркосиндикат начал поставлять через этот порт наркотики на Тайвань.

Как выяснилось, судно крайне редко использовали для ловли рыбы.

.

.

.

Комментировать