Рейтинг@Mail.ru
Май 15, 2018 10:02

ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ ОТ ПАРТНЕРА

SEAFARERS JOURNAL ПРЕДСТАВЛЯЕТ ФЛОТСКИЕ НОВОСТИ

Источник:  www.SeafarersJournal.com

МОСКВА ЖДЕТ ОТ КИЕВА «СПРАВЕДЛИВОГО РЕШЕНИЯ» ПО ЗАДЕРЖАННЫМ КРЫМСКИМ МОРЯКАМ

Украина так и не отпустила ранее задержанных крымских моряков — членов экипажа судна «Норд».

Моряки с арестованного крымского судна «Норд» находятся на территории посольства России в Киеве.

Информацию подтвердил заместитель министра иностранных дел России Григорий Карасин.

По его словам, Москва ждет от Киева «справедливого решения» по делу о задержанных моряках.

«Только после этого крымские моряки смогут вернуться домой в Крым», — уточнил он.

По информации Seafarers Journal, судно «Норд» было задержано 25 марта в акватории Азовского моря. Его экипаж обвиняется в незаконном пребывании в морской акватории и использовании недействительных документов. На судне работало 10 моряков – все уроженцы Керчи. С правовой точки зрения ситуация осложнена тем, что моряки имеют двойное гражданство – украинское и российское. Членам экипажа оказывается юридическая помощь. Моряки снабжены продуктами питания, водой и медикаментами.

На пятые сутки после задержания в Азовском море российского судна «Норд» с 10 крымскими моряками на борту, — суд наложил на него арест. В данный момент арестованное плавсредство находится в Бердянске. Капитан судна был госпитализирован в одну из больниц Днепропетровска в связи с ухудшением состояния здоровья в свой день рождения. После этого он прошел обследование и сейчас находится у родственников.

НА СУДНЕ В ПОРТУ НИКОЛАЕВА ЗАДЕРЖАЛИ МОРЯКОВ С ПОДДЕЛЬНЫМИ ДОКУМЕНТАМИ

На борту иностранного судна, которое зашло в порт города Николаева, при досмотре документов у четырех членов экипажа обнаружили недействительные паспорта.

Пограничники отдела «Николаев» обнаружили, что три моряка из Египта подчистили несколько строчек на информационных страницах своих паспортов.

Еще один моряк — гражданин Сирии — предоставил пограничникам просроченный паспорт.

Всем нарушителям сотрудники пограничной службы запретили выход в город.

Еще на одном судне, которое заходило в николаевский порт, был моряк, ранее заходивший в крымский порт. Гражданин Турции посещал Крым через закрытый украинскими пограничниками пункт пропуска «Керчь». Ему запретили посещать территорию Украины в течение трех лет.

МОРЯКИ ТРЕБУЮТ ОСВОБОДИТЬ ОСУЖДЕННЫХ КОЛЛЕГ С ЗАТОНУВШЕГО «ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА»

Обвиняемых в гибели судна «Дальний Восток» с 69 членами экипажа просят помиловать коллеги и родственники. Специально для привлечения внимания к несправедливому приговору в отношении старших офицеров затонувшего траулера в социальных сетях была организована специальная компания.

Сочувствующие морякам с «Дальнего Востока» собирают подписи под обращением к президенту РФ с просьбой отменить решение суда первой инстанции и пересмотре дела.

Напомним, что через социальные сети хотят добиться пересмотра приговора для пяти моряков с затонувшего «Дальнего Востока».

Рассмотрение апелляции, поданной защитой моряков с затонувшего траулера, началась еще в апреле. Моряки и их представители настаивают на невиновности выживших членов экипажа «Дальнего Востока». Они заявляют, что никто из моряков не мог повлиять на события, приведшие к гибели траулера и десятка его моряков. Кроме того, защита настаивает, что следствие по данному делу прошло с нарушениями и намерено доказать это в суде высшей инстанции.

Тем временем к компании по освобождению выживших моряков с «Дальнего Востока» была организована компания: «Специально для того, чтобы разместить всю объективную информацию по делу, в том числе и ту, что прошла за последние месяцы в СМИ, я создаю сайт. И с его помощью буду собирать подписи под петицией к главе государства. К сожалению, надежды на то, что нас услышат в Сахалинском областном суде, почти нет. Под обращением к его председателю Михаилу Королю подписались уже больше 2 тысяч моряков. Все они уверены, что обвиняемых назначили виновниками», — заявил Максим Борисов, сын одного из осужденных, капитана Анатолия Борисова.

Напомним, что к различным срокам тюремного заключения были приговорены два представителя компании-судовладельца, капитан траулера, начальник отдела ФГБУ «Сахалинрыбвод» и госинспектор СКТУ Росрыболовства. Судом было решено, что данные лица на прямую причастны к трагедии «Дальнего Востока».

ПРОПАВШИХ УКРАИНСКИХ МОРЯКОВ НАШЛИ: ИХ ЗАДЕРЖАЛО ФСБ РОССИИ

Моряков из Бердянска, которые пропали без вести, — в акватории Азовского моря задержали сотрудники Пограничной службы Краснодарского края.

Ранее сообщалось, что в управлении государственной службы Украины по ЧС в Запорожской области сообщали об исчезновении 10 мая в акватории Азовского моря двоих рыбаков из Бердянска. Они на лодке «Амур» вышли в море с территории базы отдыха «Искра» Бердянской косы и не вернулись. В пятницу вечером поиски были остановлены. Как выяснилось, супруга одного из пропавших сообщила, что получила звонок от пограничной службы РФ о задержании ее мужа и его товарища. В настоящее время они якобы находятся в Ейске.

В пресс-службе пограничного управления (ПУ) Федеральной службы безопасности России по Краснодарскому краю подтвердили, что задержали судно в четверг.

«На борту находились два рыбака, осуществивших незаконную добычу водных биологических ресурсов, в том числе двух особей краснокнижного осетра русского. Маломерное судно и браконьеры в связи с отсутствием у них документов, удостоверяющих личность, а также дающих право на рыболовство, доставлены в порт Ейск для установления личности и принятия процессуального решения», — заявили в ФСБ.

В Министерстве иностранных дел Украины сообщили, что Киев проверяет информацию о возможном задержании российскими пограничниками двух рыбаков в Азовском море. Как сообщили во внешнеполитическом ведомстве, консул Украины в РФ выехал на место для выяснения обстоятельств. Ейск Краснодарского края входит в границы консульского округа консульства Украины в Ростове-на-Дону, которое возглавляет Виталий Москаленко.

ВЛАСТИ НАМЕРЕНЫ ВЫЯСНИТЬ ПРИЧИНЫ ГИБЕЛИ РАБОЧЕГО НА РОССИЙСКОМ МОРЗАВОДЕ

Для расследования происшествия на Кронштадтском морском заводе создана специальная комиссия.

Напомним, что накануне на территории предприятия произошел пожар, который забрал жизнь одного работника.

Сообщается, что трагедия произошла 11 мая во время проведения сварочных работ в одном из внутренних помещений гидрографического судна «Ромуальд Муклевич». Судно Военно-морского флота России находилось в Кронштадте в доке, где проходило плановый ремонт. Однако, реконструкция плавсредства прервалась пожаром, после ликвидации которого в судовых помещениях было найдено тело одного из сварщиков.

В настоящий момент причины и обстоятельства трагедии – выясняются. Для расследования происшествия создана специальная правительственная комиссия.

Администрация Кронштадтского морского завода выразила соболезнование семье погибшего рабочего.

МОРЯК ПОДПИСАЛ КОНТРАКТ И ОТДАЛ КРЮИНГУ 900 ДОЛЛАРОВ, НО ОСТАЛСЯ БЕЗ ДЕНЕГ И РАБОТЫ

Очередной псевдо-крюинг разоблачили в Одессе, но, несмотря на это, мошенникам удалось обмануть около десяти моряков.

Представители лжекрюинга трудоустраивали моряков и подписывали с ними контракты.

За это моряки вносили предоплату. После того, как мошенники получали деньги, — все их контакты были недоступны и моряки оставались на берегу без работы и без денег.

К примеру, моряк Игорь Минаев при подписании такого контракта отдал за уход 900 долларов в качестве агентских.

За несколько дней до вылета моряк решил проверить свой авиабилет.Выяснилось, что компания его так и не выкупила, а бронь на это место закончилась.

Когда Игорь Минаев начал звонить в крюинг, там ему ответили и дали номер телефона агента в турецком Измире. Как оказалось, номер был вовсе не турецкий, а итальянский. Моряк решил отказаться от такого сомнительного рейса и потребовал вернуть деньги за трудоустройство. Два дня обещали их отдать.

В офисе крюинговой компании, где он подписывал контракт, — его встретили правозащитники.

Напомним, что ранее  крюинговая компания обманула 65 одесских моряков, взяв с каждого по 4 тысячи гривен и пообещав трудоустроить ребят на суда, передает газета Сегодня.

РОССИЙСКИХ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ «НАКАЗАЛИ» НА ПОЛМИЛЛИОНА РУБЛЕЙ

В период с 4 мая по 11 мая сотрудники Управления государственного морского и речного надзора и территориальных органов (Госморречнадзора) провели 50 проверок.

Мероприятия были организованы в целях предупреждения аварийности, а по их результатам было выявлено 87 нарушений Правил плавания, Правил технической эксплуатации водного транспорта, Устава службы на судах и иных действующих нормативных требований в сфере водного транспорта.

По фактам выявленных нарушений было выдано 3 предписания, вынесено 42 постановления о привлечении к административной ответственности. Еще 2 протокола были напрямик направлены в местные судебные органы.

Общая сумма штрафных санкций, примененных в отношении российских судовладельцев, оценивается в 587 тысяч рублей (более 8 тысяч долларов),

РОССИЯНЕ ЗАДЕРЖАЛИ У БЕРЕГОВ КРЫМА СУДНО С УКРАИНСКИМИ МОРЯКАМИ

Задержано украинское рыболовецкое судно «ЯМК-0041» и его 5 членов экипажа — все граждане Украины. Об этом заявили в Крымском пограничном управлении.

Экипажа пограничного сторожевого корабля «Аметист» остановил украинское судно и задержал его. Судно «ЯМК-0041» находилось западнее мыса Тарханкут.

По предварительным данным, плавсредство и его экипаж вели незаконный промысел камбалы в исключительной экономической зоне России.

Во время задержания было изъято несколько километров сетей.

Задержанное судно «ЯМК-0041» и все его члены экипажа доставлены в Крым. На данный момент проводятся процессуальные действия.

СВЯЗИ С ЗАДЕРЖАННЫМИ В КРЫМУ УКРАИНСКИМИ МОРЯКАМИ НЕТ: ЖИВЫ ЛИ ОНИ?

После задержания украинской фелюги «ЯМК-0041» у берегов Крыма — пятеро ее членов экипажа перестали выходить на связь с близкими и по сегодняшний день их семьи ничего не знают о судьбе своих моряков.

Супруга одного их членов экипажа судна «ЯМК-0041» Юлия Отичко рассказала, что она и семьи других моряков ничего не знают о состоянии здоровья и местонахождении рыбаков.

«С ними пытаются установить связь, но пока безрезультатно. Мы не знаем, живы ли они, как их задержали, где они сейчас. Исчезли — и все. Видимо, им не дают позвонить… Где именно они ловили, я не знаю, но то, что они не могли заходить в те воды — это сто процентов. Они же не враги сами себе. Есть предположение, что их просто похитили. Мы ждем любой информации о наших моряках», — говорит Юлия.

Всего на борту судна «ЯМК-0041» находилось 5 членов экипажа. По информации корреспондента газеты «День», в состав команды судна «ЯМК-0041» вошел: Виктор Новицкий, Сергей Калиниченко, Руслан Скрипник, Олег Блок и Геннадий Отичко. Все моряки являются жителями Очакова или Очаковского района Николаевской области.

Как стало известно, на промысел судно вышло 3 мая,а  уже 4 мая  моряки перестали выходить на связь с родственниками.

Постоянный представитель президента Украины в Автономной Республике Крым Борис Бабин считает, что украинских моряков незаконно задержали.

«Мы очень плодотворно работаем со всеми заинтересованными и уполномоченными структурами по этому делу», — подчеркнул он.

ОБЛАВА РОССИЯН НА СУДА, ИДУЩИЕ В МАРИУПОЛЬ – ОТВЕТ НА ЗАДЕРЖАНИЕ «НОРДА», — ЗАЯВЛЕНИЕ УКРАИНСКИХ ПОГРАНИЧНИКОВ

Участившиеся случаи досмотра судов, идущих через Керченский пролив в Мариуполь, связаны с обострением российско-украинских отношений после задержания керченского судна «Норд».

Об этом заявил помощник главы Государственной пограничной службы Олег Слободян.

«С 30 апреля мы зафиксировали по меньшей мере 5 таких случаев. Это иностранные суда, которые следуют в порты Украины. Скорее всего, это, как считает РФ, ответ на задержание судна «Норд Это украинское судно и моряки, которые на нем были, являются гражданами Украины, однако РФ считает иначе», — заявил украинский пограничник.

Украинская сторона встревожена новой тенденцией и заявляет, что ее последствия могут быть опасными. Также пограничная служба страны ожидает дальнейшее развитие и без того усугубившегося кризиса.

«Де-факто каких-либо нарушений в действиях пограничников РФ нет, в то же время это опасный прецедент, который может иметь какое-то дальнейшее развитие», — заявил Слободян.

Напомним, что массовый досмотр судов, идущих в Мариуполь, начался еще 30 апреля. Тогда был задержан теплоход, следующий из Греции в Мариуполь. Тогда судно, в состав экипажа которого входили граждане Нигерии, Турции, Египта и Грузии, было задержано во время прохождения Керченского пролива. Так, представители пограничной службы ФСБ России остановили неназванный теплоход, досмотрели его и провели работу по идентификации членов его экипажа. Продержав судно и его команду несколько часов, россияне всех отпустили без каких либо официальных замечаний.

Аналогичные инциденты позже были зафиксированы с судном, направлявшегося из израильского Ашдода в Мариуполь. Тогда унизительная процедура коснулась экипажа из украинских моряков.

Украинские пограничники отметили, что некоторые суда в период с 30 апреля по 3 мая были досмотрены россиянами несколько раз. Речь идет о судне под флагом Мальты, на котором работали 16 украинцев и 2 турка. Теплоход шел из Мариуполя в Монфальконе (Италия) и был остановлен в первый раз во время прохождения Керченского пролива, а во второй — по траверзу Бердянской Косы. Оба раза судно было остановлено, обыскано и его экипаж – идентифицирован.

РОССИЯ «ОПРАВДАЛАСЬ», ПОЧЕМУ ВНЕЗАПНО НАЧАЛА ЗАДЕРЖИВАТЬ СУДА В КЕРЧЕНСКОМ ПРОЛИВЕ

Иностранные суда в Керченском проливе российская сторона проверяет в штатном режиме. Ее действия отвечают нормам международного морского права. Об этом сообщили в пресс-службе пограничного управления Федеральной службы безопасности России по полуострову.

Они заявили, что на сегодняшний день работа органов ФСБ России на данном направлении обусловлена необходимостью предотвращения попыток проникновения опасных лиц. Это касается лиц, причастных к международным террористическим и экстремистским организациям, незаконных мигрантов, контрабандного перемещения на территорию страны оружия, боеприпасов, обеспечения безопасности мореплавания, а также строительства Крымского моста.

Как ранее сообщалось, российские власти начали проводить жесткую политику задержания и досмотра торговых судов,

которые направляются в Украину. При этом, никаких официальных замечаний россияне так и не делают, как заявили в пресс-службе Государственной пограничной службы Украины.

В УКРАИНСКУЮ МОРСКУЮ ОТРАСЛЬ ПРИДУТ ДВА МИРОВЫХ ИНВЕСТОРА

На протяжении 2018 года в портовую отрасль Одесской области планируют начать инвестировать компании Hutchison Ports и DP World.

Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян во время своего рабочего визита в Одесскую область.

Так, чиновник подтвердил информацию о том, что компания Hutchison Ports намерена создать современный контейнерный терминал в порту «Черноморск». Также компания DP World планирует начать работу в другом порту Большой Одессы – «Южном».

«У нас есть большие надежды, что Одесская область станет тем регионом Украины, в который в этом году войдут два мировых инвестора. Это компания Hutchison Ports и DP World. Обе компании верят в Украину, хотят видеть ее на своей карте. Для нас это существенный шаг вперед по качеству, объему и новым мировым бизнес-подходам, которые будут внедрены в Украине»,- заявил Омелян.

В ПЕТЕРБУРГЕ ГОРЕЛ МОРСКОЙ РЫБНЫЙ ПОРТ

На территории морского рыбного порта Санкт-Петербурга произошел пожар. Инцидент произошел 10 мая, — сообщили в пресс-службе ГУ МЧС РФ по региону.

Так, загорелся автопогрузчик, работающий на территории порта. Происшествие зафиксировано в 18.45 по местному времени.

Выехавшие на место инцидента пожарные установили, что площадь возгорания составляет около 16 квадратных метров.

Для полной ликвидации возгорания специалистам понадобилось около получаса. В операции участвовало 12 человек и 3 единицы техники.

В результате происшествия никто не пострадал. Разлива нефтепродуктов – не обнаружено.

СВОИМ ПРАВОМ «НАКАЗЫВАТЬ» СУДА ЗА ЗАХОД В ПОРТЫ КРЫМА УКРАИНА ПОЛЬЗУЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ВНУТРИ СТРАНЫ, — ЮРИСТ

На днях своим решением представители стран Черноморского бассейна официально признали для всех портов, которые расположены на территории Крыма, «закрытый» статус.

Напомним, что еще в июле 2014 года Украина со своей стороны официально закрыла порты Крыма для международного судоходства. Кроме того, в Уголовный кодекс Украины внесена статья 332-1, согласно которой члены экипажа судна, прибывающие на его борту в Крым, попадают под административную и уголовную ответственность перед Украиной за незаконное групповое пересечение границы и нарушение порядка въезда на территорию Крыма.

Ведущий специалист по морскому травматизму плавсостава, член международной организации по защите прав моряков PEOPIL (Pan-European Organisation of personal injury lawyers)  Николай Гольбин прокомментировал морскому порталу Seafarers Journal, что на сегодняшний день значит для крымских портов статус «закрытых» решением стран Черноморского бассейна.

Николай Гольбин рассказал, что «закрытый» порт – это  порт, в который запрещен заход иностранных невоенных и военных судов, а также судов своей страны с иностранцами или лицами без гражданства на борту.

«Иными словами — без специального разрешения заход в порты запрещен. Если же речь идет о Крымских портах, которые Украина официально закрыла еще в 2014-м году, то туда запрещен любой судозаход», — подчеркнул он.

На сегодняшний день в Украине признают, что некоторые судовладельцы продолжают нарушать запрет на заход судов под флагами иностранных государств в закрытые Украины порты и терминалы, расположенные на территории Автономной Республики Крым.

Это подтвердил и морской юрист Николай Гольбин. Он отметил: «Крымские порты уже и так закрыты официально с 2014-о года и имеют такой статус уже 4 года. Однако на сегодняшний момент Крымские порты продолжают работать и принимать торговые суда, несмотря на запрет со стороны Украины. Поэтому если говорить о «сегодня»- никакой ответственности Крымские порты пока не понесли. Единственные потери, которые несут порты в настоящее время — это убытки из-за введенных санкций и малого судозахода». 

По состоянию на июль 2017 года Крымская прокуратура города Херсона возбудила уголовные дела против владельцев судов, которые заходили в морскую акваторию полуострова. На тот момент она проводила расследование по факту более чем 600 судозаходов в порты Крыма. В отношении членов экипажей эти судов были возбуждены дела об административных нарушениях.

«Я уже неоднократно говорил на международных конференциях относительно ответственности судовладельцев и экипажа за судозаход в Крым. У Украины есть все возможности для привлечения к ответственности судовладельцев в рамках норм международного права, однако на сегодняшний момент Украина пользуется своим правом исключительно на территории Украины. И в основном это аресты судов на территории Украины и привлечение к ответственности членов экипажа», — прокомментировал морской юрист Николай Гольбин.

На вопрос корреспондента морского портала Seafarers Journal о том, могут ли моряки отказываться от захода в «закрытый» порт, правозащитник подчеркнул: «Моряки — это не рабы на галерах, которые были практически бесправны». «Моряк имеет полное право отказаться от захода в Крым. Но, если быть откровенным, мне не известны случаи такого волеизъявления со стороны моряков», — подытожил он.

ОБАНКРОТИВШИЙСЯ СУДОВЛАДЕЛЕЦ НАБИРАЕТ МОРЯКОВ НА ПРОБЛЕМНЫЕ СУДА

Обанкротившаяся компания-судовладелец «Находка-Портбункер» ищет замену нынешним экипажам проблемных судов «Crystal East» и «Carolina Wind».

Директор компании «Находка-Портбункер» Вячеслав Цой проинформировал, что на первое судно им нужно три человека. «Четверо из нынешнего экипажа решили остаться. Среди них и один из моряков, у которых в апреле ухудшилось состояние здоровья. На «Carolina Wind» нужно шесть человек. Надеемся, что к концу месяца удастся найти замену», — уточнил он.

Напомним, что танкер «Crystal East» находится в ОАЭ с 2015 года, с лета 2017 он арестован в этой стране решением суда эмирата Шарджа по исковому заявлению «Газпромбанка». В декабре 2017 года семеро членов экипажа вернулись в Приморье, на смену им прислали семь человек, чтобы следить за судном.

В марте моряки написали письмо в генконсульство России в ОАЭ с просьбой помочь вернуться на родину, так как на судне осложнилась ситуация, закончилось топливо.

В середине апреля состояние здоровья трех моряков ухудшилось, и врач, прибывший на судно, рекомендовал им медицинскую репатриацию на родину и дальнейшее лечение. Чтобы положить людей в местную больницу, необходимо разрешение суда.

Судно «Carolina Wind» также арестовано в ОАЭ. В конце марта экипажам двух судов выплатили долг по зарплате. Когда будут подобраны моряки на замену, члены нынешних экипажей этих судов смогут вернуться на родину.

ПАНАМСКИЙ КАНАЛ БУДЕТ ПРИНИМАТЬ ЕЩЕ БОЛЕЕ ГАБАРИТНЫЕ СУДА

Администрация Панамского канала приняла решение изменить габаритные ограничения для судов. Решено, что максимальная допустимая ширина судов, которые будут проходить через новые шлюзы канала, увеличатся с 49 метров до 51,2 метров.

Данное решение вступает в силу с 1 июня 2018 года, как сообщили в пресс-службе Администрации канала.

Планируется, что уже с лета 2018 года через канал смогут проходить контейнеровозы,  вмещающие в ширину до 20 рядов контейнеров.

Отметим, что в настоящий момент номинальная вместимость самых крупных судов, которые проходили через Панамский канал, — судна CMA CGM — составляла 14 тысяч 855 TEU, длина — 365,9 м, ширина — 48,2 м.

Напомним, что новые шлюзы Панамского канала на 21 метр шире и на 5,5 метра глубже, тех что были построены в прошлом века. В настоящий момент новые устройства в три раза больше судов Panamax.

НЕОБЫЧНО ВЗБИРАЮЩИЙСЯ НА СУДНО ЛОЦМАН «ПОРВАЛ» ИНТЕРНЕТ

В Сети появилась запись с необычным попаданием лоцмана на борт судна. Видео было сделано ранее в этом году и уже успело собрать несколько сотен тысяч просмотров.

Так, моряк был вынужден в прямом смысле запрыгивать на борт контейнеровоза шедшего в порт на скорости.

Видео было сделано в Финляндии у порта Оулу дроном одного из местных жителей. Видеолюбитель случайно снял, как моряк ожидает подхода контейнеровоза, выдвигает к нему трап, ловит веревочную лестницу, кинутую с проходящего судна и взбирается на борт.

Запись вызвала резонанс среди пользователей Интернета, для которых такие детали жизни моряков – удивительны.

КРУПНЕЙШЕЕ В МИРЕ СУДНО-ТРУБОУКЛАДЧИК ПРОШЛО ЧЕРЕЗ БОСФОР

Через пролив Босфор прошло крупнейшее в мире судно-трубоукладчик «Pioneering Spirit».

Судно запустили после того, как завершили прокладку первой нити морского участки газопровода «Турецкий поток».

Перед запуском крупнейшего судна-трубоукладчика местные власти приостановили движение через пролив на несколько часов.

В сопровождении нескольких буксиров судно-гигант прошло через Босфорский мост и направилось к Мраморному морю. Затем судно отправится в порт Роттердам.

«ПЛОХИЕ» СУДА И УСЛОВИЯ РАБОТЫ НА НИХ — СТАЛИ ЕЩЕ ХУЖЕ

Впервые за последние двадцать лет был зафиксирован самый низкий уровень задержаний судов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Об этом говорится в заявлении Токийского меморандума о взаимопонимании по контролю судов государством порта (Tokyo MoU).

Также отмечается, что, несмотря на эти показатели, увеличилось количество выявленных за одну инспекцию серьезных недостатков, которые являлись поводом для задержаний.

В отчете Tokyo MoU за 2017 год говорится, что за отчетный период произведено 941 задержание, проведено 31 тысячу 315 инспекций 17 тысяч 369 судов под флагами 99 государств.

Сообщается, что коэффициент задержаний составил 3% и также продемонстрировал снижение по сравнению с предыдущим годом.

В Tokyo MoU обеспокоены ростом среднего количества недочетов, выявленных в ходе одной инспекции.

«Эти цифры можно интерпретировать как тенденцию к тому, что состояние некоторых субстандартных судов стремительно ухудшается. Инспекторам будет необходимо и дальше усиливать и ужесточать меры в отношении инспекций неблагополучных и субстандартных судов», — говорится в докладе Tokyo MoU.

Количество флагов в черном списке в 2017 году увеличилось на один и составило 11. Среди «вновь прибывших» – Фиджи: инспекторы Tokyo MoU задержали 11 судов под флагом этого государства. Другими наиболее неблагополучными флагами стали флаг Танзании — 29 задержаний и Северной Кореи — 9 задержанных судов. Численность «серого списка» сократилась с 20 до 18 пунктов, а число участников «белого» выросло с 34 до 37.

Всего в прошлом году было выявлено 76 тысяч 108 нарушений.  Среди основных нарушений: неполадки со спасательным оборудованием, пожарной безопасности и безопасностью мореплавания.

В морском профсоюзе отмечают, что инспекторы государственного контроля должны прибегать к жестким мерам при инспектировании и наказании нарушителей за несоблюдение международных требований

«Моряки не должны страдать от работы на аварийных судах, без спецодежды или должного обеспечения. Не должны рисковать жизнью из-за того, что судовладелец не хочет следить за состоянием спасательного или навигационного оборудования», — считают эксперты.

БРОШЕННЫЕ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕМ МОРЯКИ С «QAASWA» ЧЕРЕЗ ГОД СКИТАНИЙ ВЕРНУЛИСЬ ДОМОЙ

Спустя год после того, как компания-судовладелец бросила экипаж «Qaaswa» (флаг ОАЭ, IМО 9438250) выживать в водах близ Туниса, — моряки вернулись домой.

Помощь 10 брошенным членам экипажа в разбирательстве с судовладельцем оказал представитель Международной федерации транспортников (МФТ/ITF).

В марте этого года пострадавшие моряки направили жалобы в адрес ITF.

В жалобах говорилось, что моряки обнаружили две небольшие пробоины в корпусе судна, закончились продукты питания. Как выяснилось, спасательное оборудование было выведено из строя, в машинном отделении протекали трубы. Кроме того, зарплата морякам не выплачивалась более полугода.

Инспектор ITF Мохамед Аррахеди заявил, что неоднократные попытки выйти на связь с работодателем успехом не увенчались.

«Мы пришли к выводу, что необходимо обратиться в клуб взаимного страхования (P&I Club) с требованием погасить задолженность и оплатить расходы на репатриацию. В ожидании оплаты на борт были доставлены продукты, питьевая вода и топливо», — отметили в ITF.

Инспектор считает, что экипаж пострадал по той причине, что судовладелец решил не брать на себя ответственность.

ПРОФСОЮЗ КРУПНЕЙШЕГО ПОРТА ИЗРАИЛЯ ТРЕБУЕТ КВАРТИРУ КАЖДОМУ РАБОТНИКУ

Рабочий комитет морского торгового порта Хайфы потребовал предоставить каждому работнику предприятия бесплатное жилье.

Данное требование было выдвинуто профсоюзом порта во время переговоров по новому трудовому соглашению с администрацией порта Хайфы.

Рабком требует предоставить каждому сотруднику квартиру или же выплатить сотрудникам денежную компенсацию в размере стоимости жилья в Хайфе.

Данное требование последовало вслед за новостями о строительстве жилого комплекса на территории порта Хайфы. Так, землю предприятия используют под возведение высоток, квартира в которых будет стоить примерно 2 миллиона шекелей.

Вполне естественно, что данное требование рабочего комитета вызвало возмущение у администрации порта. В настоящий момент переговоры об условиях нового коллективного договора – прерваны.

Напомним, что ранее Трудовой коллектив морских торговых портов Ашдода и Хайфы обязали немедленно выйти на рабочие места.

Соответствующее решение было принято Всеизраильским судом по трудовым спорам. Так, портовикам было приказано немедленно прекращать забастовочные санкции, организованные ими в портах Ашдода и Хайфы.

Столь резкий приговор Высшей судебной инстанции Израиля был вызван тем, что портовики начали забастовку без предупреждения. Кроме того, сотрудники не согласовали протест со Всеобщей федерацией профсоюзов.

Кроме того, суд обязал портовиков отказаться от любых видов забастовочных акций и обязал Федерацию профсоюзов добиться подчинения членов рабочих комитетов.

В МИРЕ ОЖИДАЕТСЯ ДЕФИЦИТ ФИДЕРНЫХ СУДОВ

Аналитики рынка морских перевозок ожидают дефицита новых ультра-контейнеровозов класса ULCS и фидеров в период с 2018 по 2020 года.

Об этом, в частности, заявили представители аналитического агентства SeaIntel. Так, специалисты отметили, что увеличение размера судов на магистральных направлениях перевозок приводит к снижению частоты рейсов. Данная тенденция вполне прогнозируемо привела к увеличению спроса на фидеры.

Специалисты заявляют, что основываясь на параметрах существующего флота, текущего портфеля заказов и предположений на рынке, будет утилизировано около 9% судов фидерного флота. Отметим, что уже к 2020 года значительная часть плавсредств данного типа будет уже старше срока в 25 лет.

Исходя из вышеуказанных данных, уже через два года перевозчикам не будет хватать 400 – 1200 судов фидерного флота.

Дефицит плавсредств данного типа ожидается, если  ближайшее время не будут размещены новые заказы на фидерный тоннаж, что в настоящий момент не выглядит реалистичной перспективой.

ЗАДЕРЖАНО СУДНО, КОТОРОЕ СБРАСЫВАЛО В МОРЕ МЕРТВЫХ ЖИВОТНЫХ

Картинки по запросу cruiseferry

Власти Египта задержали судно-скотовоз «ALFERDAWI-1».

Как выяснилось, с борта плавсредства в Красное море экипаж выбрасывал мертвых овец.

Умерших животных обнаружили вблизи известного курорта Хургада. Всего удалось обнаружить и собрать около 25 мертвых овец.

Судно «ALFERDAWI-1» было задержано и доставлено в Сафагу для проведения расследования.

По предварительным данным, судовладельца обязали покрыть все расходы на операцию по очистке акватории от трупов животных.

Судно «ALFERDAWI-1» направлялось в Иорданию из Румынии.

ПЕРЕХВАЧЕНО СУДНО «DONA ELI», НА КОТОРОМ ОБНАРУЖИЛИ ОКОЛО ТОННЫ КОКАИНА

На борту судна «Dona Eli» обнаружили 932 килограмма кокаина. Его владельцами оказались члены бывшей повстанческой группировки Революционных вооруженных сил страны (FARC).

Судно перехватили возле устья реки Микай в муниципалитете Лопе-де-Микай на юго-западе Колумбии. Экипаж направил судно к берегу и затем покинул его.

Наркотики были изъяты сотрудниками Военно-морских сил Колумбии.

Судно «Dona Eli» с наркотиками направлялось в страны Центральной Америки.

СПУСТЯ ЧЕТЫРЕ ГОДА ПОСЛЕ КРУШЕНИЯ СУДНА «SEWOL» СПАСАТЕЛИ ПРИСТУПАЮТ К ПОИСКАМ ПРОПАВШИХ

В ближайшие дни спасатели возобновят поиски останков пяти человек, которые продолжают считаться пропавшими без вести в результате крушения парома «Sewol». Поиски возобновятся спустя четыре года после трагедии.

На сегодняшний день далось установить в вертикальном положении корпус парома «Sewol», который  подняли в прошлом году со дна моря. Все опорации осуществляли специалисты компании Hyundai Heavy Industries в присутствии комиссии по установлению причин катастрофы в Новом порту Мокпхо.

Операция проводилась с помощью плавучего крана грузоподъёмностью 10 тысяч тонн. Для этого под корпус, который до сих пор лежал на левом борту, подвели 66 L-образных стальных балок, а они соединили 64 каната в носовой и кормовой частях корпуса. В результате этих маневров появилась возможность увидеть оба борта парома.

В ближайшие дни корпус дополнительно закрепят в вертикальном положении, из внутренних полостей судна вынут посторонние предметы, снимут канаты и стальные балки.

По предварительной информации, через два дня спасатели смогут возобновить поиски останков пяти человек. Они на сегодняшний день считаются «пропавшими без вести».

Напомним, что крушение парома «Sewol» произошло 16 апреля 2014 года. На тот момент судно следовало из Инчхона на остров Чеджудо (Южная Корея). В результате трагедии погибло 304 пассажира и членов экипажа.

В июне 2017 года фрагменты тел еще четырех пассажиров затонувшего парома «Sewol» обнаружили водолазы на пассажирской палубе судна. На эту операцию ушло около двух месяцев.

КИТАЙ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ УТИЛИЗИРОВАТЬ ИНОСТРАННЫЕ СУДА

Запрет на утилизацию иностранных судов и буровых установок вводит Китай. Это было прописано в новом экологическом законе страны.

Документ должен вступить в силу 31 декабря 2018 года.

Согласно новому закону, Китай вскоре покинет мировой рынок утилизации судов.

Особое внимание в документе уделили стандартизации управления импортом иностранных твердых отходов. Также в нем акцентировали на предупреждении и контроле над загрязнением окружающей среды.

Закон ставит под запрет утилизацию 16 видов импортных твердых отходов, среди которых металлолом от утилизации судов и буровых установок и отходы от электродвигателей.

Местные верфи обеспокоены нововведениями. После вступления закона в силу верфи будут вынуждены полагаться только на местный рынок, а именно  — на отечественные старые суда.

НА СУДНЕ «TIAMAT» ОБНАРУЖЕНА КРУПНЕЙШАЯ ПАРТИЯ НАРКОТИКОВ

На борту судна «TIAMAT» под флагом Танзании обнаружили 2,8 тонны кокаина.

Судно на момент задержания находилось в Гватемале.

По информации Министерства обороны страны, операцией по перехвату судна руководили Военно-морские силы национальной обороны Гватемал. Они взаимодействовали с Береговой охраной США в межгосударственных водах Тихого океана.

Все наркотики контрабандисты решили доставить в круизный порт Пуэрто-Кетцаль.

Власти страны заявили, что обнаруженная партия наркотиков является крупнейшей в истории Гватемалы.

В результате спецоперации береговая охрана США перехватила несколько судов, на борту которых обнаружила крупнейшие партии наркотиков.

У контрабандистов изъяли 21 тонну кокаина. Ее стоимость оценивается в 720 миллионов долларов.

Все наркотики береговая охрана доставила на берег и выгрузила на пирсе в Сан-Диего.

.

.

.

Комментировать