Рейтинг@Mail.ru
Май 15, 2018 10:55

ПИРАТЫ АТАКУЮТ

ПИРАТЫ ЗАСТАВЛЯЛИ ЭКИПАЖ ПРЫГАТЬ ЗА БОРТ С ГРУЗОМ НА НОГАХ

Шестнадцать моряков пропали без вести в результате атаки группы морских пиратов на их суда.

Нападение на четыре рыбацких лодки произошло в водах Суринама, на северо-востоке Южной Америки.

Пираты были вооружены мачете.  Они угрожали морякам убить их и заставляли прыгать за борт. К ногам некоторых из них привязывали груз.

Спастись смогло только четыре рыбака, а остальные 16 – пропали без вести.

В данный момент на месте ЧП береговая охрана и рыболовные суда Объединения рыболовства ищут пропавших моряков.

Несмотря на то, что рыболовные суда часто подвергаются нападениям, пираты отбирают у них только ловушки или лодочные моторы.

После этого инцидента большинство местных рыбаков отказалось выходить на промысел.

***

МОРЯКАМ, КОТОРЫЕ НАХОДЯТСЯ В ПЛЕНУ, БУДУТ ПЛАТИТЬ ЗАРПЛАТУ

С моряками, которые находятся в плену у пиратов, не будут разрывать трудовые договора. Судовладельцев обязали их продлевать.

Об этом говорилось на заседании специального трехстороннего комитета Международной организации труда по Конвенции 2006 года «О труде в морском судоходстве» (MLC-2006) в Женеве.

Среди прочих дополнений к стандартам, представители Международной федерации транспортников (МФТ/ITF), судовладельцев и правительств стран, ратифицировавших MLC-2006, решили самое важно. По их мнению, каждое такое государство должно требовать, чтобы контракт моряка продолжался. Это будет происходить до того времени, пока тот находится в плену в результате пиратского нападения.

Зарплата и все социальные гарантии и обязательства моряка, который находится в плену, будут за ним сохраняться. Судовладельцы обязаны это обеспечить до тех пор, пока моряк не будет освобожден и успешно репатриирован.

Представители отрасли сошлись в едином мнении, что полностью проблему пиратства искоренить не получится из-за множества факторов.  На сегодняшний день риски похищений членов экипажа и захвата судов в водах Сомали, Западной Африки и Южно-Китайского моря по-прежнему остаются очень высокими.

Чтобы хоть как-то поддержать моряка, который попал в неволю, его обеспечат гарантиями. А именно: он будет получать зарплату и все другие дополнительные выплаты.

Принятие поправок, которые гарантируют морякам зарплату на время нахождения в плену, – это огромная победа всех участников сторон.

Представители Российского профсоюза моряка заявили: «Добросовестные судовладельцы и сегодня продолжают добровольно платить морякам зарплату в случае, когда последние находятся в пиратском плену. Однако значение поправок в том, что после вступления их в силу это станет обязательным».

***

КАПИТАНОВ СУДОВ ПРИЗВАЛИ К НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНЫМ ДЕЙСТВИЯМ

Капитанам торговых судов необходимо незамедлительно сообщать обо всех случаях пиратства и морских ограблений в Спасательный координационный центр прибрежных государств.

Об этом акцентировали во время круглого стола представители Регионального объединения по борьбе с пиратством и вооруженным разбоем в Азии (ReCAAP ISC) и школы международных исследований S. Rajaratnam (RSIS). Мероприятие было посвящено своевременной отчетности о нападениях на суда и разбое в море. Отчеты предоставляются согласно циркуляру Комитета по морской безопасности Международной морской организации (IMO MSC)  MSC.1/Circ. 1334.

Независимо от того, работает ли Единый центр отчетности, благосостояние моряков и безопасность морских путей важны, — пиратство должно быть устранено. Так считают участники Морского круглого стола.

Эксперты считают, что в нынешней ситуации с пиратством необходимо наращивать потенциал прибрежных государств по борьбе с морскими преступлениями и укреплять сотрудничество между региональными властями и судоходной отраслью.

В морском профсоюзе считают, что вопрос обеспечения безопасности моряков, судов и грузов – неиссякаемая тема для дискуссий.

«Зачастую сложно скоординировать действия различных ведомств, а еще сложнее услышать друг друга, быстро и слаженно отработать в сложных ситуациях. Подобные круглые столы необходимы для понимания статистики по происшествиям, для определения наиболее опасных зон при судоходстве, для координации работы морских и сухопутных служб разных стран», — отмечают специалисты.

.

Источники: seafarersjournal.commignews.com.uakorabel.ru, Морвести, itВoat, Моряк Украины, news.crewmarket.net

.

.

.

Комментировать