Рейтинг@Mail.ru
Сен 21, 2017 12:50

САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПАРУСНИК УКРАИНЫ

_1

В конце августа фрегату “Дружба” исполнилось 30 лет.

Половину жизни он простоял у причала без дела. Последний раз корабль выходил в море в далёком 2001. Почему – вопрос сложный. Нельзя сказать, что он ржавеет и доживает последние дни – почти все механизмы в рабочем состоянии, помещения отремонтированы и даже экипаж каждый день приходит сюда на работу. При этом фрегат уже 14 лет стоит без дела. Многие одесситы о “Дружбе” уже и забыли. Подобраться к кораблю не просто – он стоит в Практической гавани, там же, где базируются военные катера. Вход сюда строго по пропускам. Но нам повезло) Мы погуляем по палубе, поднимемся на капитанский мостик и спустимся в машинное отделение. Добро пожаловать на борт.

Трёхмачтовый фрегат построили на Гданьской судоверфи в 1987. Примерно в те же годы на воду было спущено ещё пять таких же кораблей. Судьба разбросала их по всей Евразии – от Гдыни до Владивостока. Второй украинский парусник, точь-в-точь такой же, стоит в Керчи. И точно также уже долгие годы не отходит от причала.

+DSC_3352  2.

Корабль построен по прототипу парусных судов начала ХХ века.

+DSC_3342  3.

Ветер раздувает паруса, они приятно шелестят, палуба тихонько поскрипывает. Вокруг – бескрайние морские просторы. Когда-то дальние переходы были для “Дружбы” обычным делом. Судно обошло пол мира – ходило вокруг Европы, в Америку, в Индию, участвовало в регатах.

+DSC_3337  4.

Но главное назначение – учебно-представительское. Молодые советские моряки проходили на “Дружбе” плавпрактику. Пройти обучение под парусами успели около трёх тысяч курсантов.

+DSC_3340  5.

Независимой Украине было не до парусного флота. В 90-х судно выходило в море всё реже…

+DSC_3262  6.

В 1997 “Дружба” ненадолго ожила. Тогда вместе с курсантами на нём путешествовали богатые туристы, в основном из Швейцарии и Германии. Платили они по 2000 фунтов за 10 дней – даже по нынешним меркам удовольствие не из дешёвых. Зато впечатлений у них было море – они не просто ходили под парусами, но ещё и участвовали в парусных авралах наряду с матросами.

+DSC_3276  7.

+DSC_3325  8.

Но очень скоро с экскурсиями было покончено – довольно мутная история, как обычно кто-то что-то не поделил.

+DSC_3290  9.

С 2001 “Дружба” стоит на приколе в Практической гавани Одесского порта, вдали от людских глаз. В этой же гавани стоят военные катера, поэтому вход сюда ограничен и даже с причала на парусник могут посмотреть лишь немногие счастливчики. Стоянку у морвокзала, на видном месте, “Дружба” не может себе позволить из-за высокой цены. Вон он, прямо по курсу.

+DSC_3318  10.

+DSC_3304  11.

+DSC_3333  12.

12 лет без моря. Чтобы подарить кораблю новую жизнь нужно 13 млн грн (примерно 1,5 млн долларов). Большая часть суммы пойдёт на доковый ремонт, новые паруса и настил на палубу. Кроме технических вопросов есть и бюрократические. Судно нужно перевести из российского морского регистра в украинский. Это дорого и займёт много времени.

+DSC_3306  13.

+DSC_3297  14.

+DSC_3331  15.

Судно давно простаивает, но находится в хорошем техническом состоянии. Внутри всё чинно, благородно – каюты, ресторан и прочие помещения отлично выглядят. Вот, например, ресторан для рядовых членов экипажа. Капитанский салон выглядит ещё шикарнее.

+DSC_3226  16.

+DSC_3259  17.

На корабле 29 пассажирских кают, ресторан, два бара, кают-кампания, капитанский салон, сауна.

+DSC_3254  18.

Спускаемся в машинное отделение.

DSC_3250  19.

Механизмы старенькие, но стармех заверяет – основные системы в рабочем состоянии. Более того, за время простоя “Дружба” прошла капремонт. Всё оборудование родное – за ним тщательно следят.

+DSC_3231  20.

+DSC_3237  21.

+DSC_3235  22.

Судно может совершать дальние переходы с автономностью плавания до 30 суток. В помощь парусам – два дизеля мощностью по 564 кВт. В машинном отделении темно, поэтому ИСО на фотках зашкаливает.

+DSC_3240  23.

+DSC_3242  24.

+DSC_3245  25.

Идём дальше. Камбуз.

+DSC_3252  26.

Капитанская рубка.

+DSC_3269  27.

+DSC_3267  28.

Самое интересное, что за годы простоя экипаж никуда не делся. Каждый день моряки приходят на судно, как на обычную работу – несут вахту, следят за оборудованием, обучают молодёжь.

+DSC_3328  29.

DSC_3296  30.

Плавпрактики давно нет. Но курсанты мореходки всё равно приходят на “Дружбу” – знакомятся с морским делом, учатся чинить механизмы, помогают экипажу следить за судном. С мая по сентябрь здесь проходит практику до 400 курсантов.

+DSC_3264  31.

+DSC_3273  32.

+DSC_3275  33.

Капитан и экипаж корабля верят, что когда-нибудь снова выйдут в море под парусами. Но добавляют – судно обязательно должно остаться учебно-представительским. Туристы и экскурсии – лишь небольшое дополнение.

+DSC_3323  34.

+DSC_3316  35.

Погуляем ещё немного по палубе.

+DSC_3282  36.

+DSC_3302  37.

+DSC_3285  38.

+DSC_3286  39.

Высота мачт – почти 50 метров.

+DSC_3320 40.

DSC_3288 41.

+DSC_3301 42.

На этом, пожалуй, всё.

+DSC_3284 43.

Автор  Sanders.

Источник ЖЖ.

.

.

.

Комментировать