Рейтинг@Mail.ru
Мар 29, 2017 14:05

ЭТО НЕ ПРОСТО, ЭТО “PRESTO”!

В лучших традициях американских рыболовных шхун…

Presto 30 1

…сконструирован крейсерский швертбот «Presto 30» КБ «Rodger Martin design». С традиционными шхунами-шарпи Америки его роднит прогонистая форма с узкой ватерлинией, малая масса, простое парусное вооружение и, конечно же, шверт.

Выпускается лодка в Нью-Йорке фирмой «Solarwind» и имеет следующие размерения:

длина –9,14 м;

ширина –2,58 м;

осадка корпусом/швертом –0,34/1,75 м;

площадь парусности –30 или 37 кв. м;

масса –1776 кг(!)

Если смотреть на «Presto 30», как на современную круизную яхту, то в ней необычно всё!

Прежде всего, в глаза бросается её ширина, которая минимум на метр меньше, чем у привычных для всех лодок такого размера. За то её можно перевозить на трейлере! Да и правило «длина бежит» тоже никто не отменял.

Необычно и парусное вооружение – шхуна. Но, необычно оно только для современного яхтсмена. А ведь 100-150 лет назад такое вооружение имел практически весь маломерный рыболовный флот Северной Америки. Тогда ни кто бы не удивился, завидев шхуну с мачтами без стоячего такелажа. Предлагается два варианта вооружения: треугольные паруса без лат (30 кв. м) и вариант с квадратным топом (37 кв. м). Последние не только больше по площади, но и обладают лучшим профилем благодаря наличию сквозных лат. Они же из шхуны делают кэт-кэч, т.к. в этом варианте передний парус чуть больше.

Разумеется, рангоут «Presto 30» выполнен с оглядкой на современные технологии – свободно стоящие мачты и гики-уишбоны сделаны не из сплошного массива дерева, а из углепластика. Такое вооружение упрощает управление и уменьшает кренящий момент, т.к. центр парусности, при той же площади, находится ниже, чем у шлюпа. Облегчённые гики-уишбоны, находясь на достаточной высоте, делают безопасным поворот фордевинд в свежий ветер. Лавировка вообще не требует вмешательства в настройку парусов!

Presto 30 2

Складывающийся лёгкий шверт и перо руля, в купе с малой осадкой корпусом, позволяют подходить вплотную к берегу и не боятся мелей. Весь балласт уложен на днище, по этому восстанавливающий момент практически не зависит от положения шверта. А возможность изменять положение шверта становится дополнительной возможностью по изменению баланса лодки, что бывает весьма актуально в свежий ветер на попутных курсах.

Площадь палубы не велика, как для девяти метровой лодки. Однако она не загромождена стоячим такелажем. Это обстоятельство может сыграть злую шутку с человеком, который при перемещении привык хвататься за разного рода тросы. По краям рубки есть небольшие потопчины, а на самой рубке поручни для безопасного передвижения на бак и обратно. В носу устроен якорный ящик.

Presto 30 3

Просторный кокпит длиной 3,2 м по бортам ограничен комингсами. В нём находится смещённый вправо колодец для подвесного двигателя, удобные банки и откидывающаяся ступенька для купания на транце. Одна из стенок колодца является силовым элементом, несущим стакан грот-мачты и воспринимающим усилия от неё. В гробах находятся ёмкие рундуки. Из-за грот-мачты, стоящей вплотную к задней стенке рубки, люк входа в каюту смещен влево от ДП.

Весь бегучий такелаж выполнен без излишеств и не имеет сложных и дорогих элементов. Фалы и топенанты проведены снаружи мачт, что упрощает их обслуживание. Под гиками находятся верёвочные петли, в которые укладывается сложенные паруса.

Двигатель мощностью до 10 л.с. подвешивается на подвижном кронштейне, который с помощью нехитрых верёвочных талей может перемещаться вертикально в колодце. На ходу под парусами мотор можно полностью поднять. При этом днище будет закрыто специальной крышкой и хорошо обтекаться. При необходимости идти под мотором, его нужно завести и опустить в нижнее положение. Колодец накрывается капотом, что уменьшает шум от двигателя. Размещение винта под днищем, практически полностью исключает его аэрацию на волнении.

Presto 30 4

Внутреннее пространство разделено на две небольшие каюты. Носовая отделена от штевня таранной переборкой (на неё завязан стакан фок-мачты) и имеет два спальных места. В кают-компании есть ещё два дивана, выдвижной камбуз, выгорожен гальюн и шкаф для одежды. Длина всех диванов –2 м. На стоянке крыша рубки над всей площадью кают-компании поднимается на высоту 2 м от пайолов, что позволяет стоять в полный рост и обеспечивает отличную вентиляцию.

Малая масса достигнута применением в корпусе трёхслойных конструкций из ПВХ-пенопласта и стеклопластика на основе винил-эфирных смол, отсутствием стоячего такелажа и рангоутом из углепластика. Что бы понять, на сколько это лёгкая лодка, сравните её вес с «Bavaria 30 Cruiser», на пример. Последняя весит более 4 т!

Presto 30 5

Благодаря радиальной форме обводов с очень острой носовой оконечностью и значительной площади плавников, «Presto 30» хороший ходок в лавировку. Высокая и крутая волна мелководий буквально пронизывается таким корпусом не вызывая сильных ударов. А в меру широкий транец не тянет за собой воду. Такой корпус обладает минимальной смоченной поверхностью, что делает его быстрым в слабые ветра.

Нужно понимать, что сочетание узкой ватерлинии, внутреннего балласта и довольно развитой парусности даёт не очень большую начальную остойчивость. Но это компенсируется пониженным центром парусности и большей скоростью лодки в слабые ветра. Просто нужно немного раньше брать рифы. Благодаря высокому надводному борту и развитой надстройке положительная остойчивость корпуса сохраняется до угла крена 110°, а если учитывать полезную плавучесть полых, герметичных мачт, то все 140°!

Лодку можно возить на трейлере за автомобилем  (она в автогабарите) и спускать в воду на слипе. Мачты весят всего по 18 кг. Она вооружается силами двух человек без применения грузоподъёмных механизмов.

Presto 30 6

ИТОГО: «Presto 30» -быстрый и красивый швертбот для небольшой семьи или компании, лёгкий в управлении и идеально приспособленный для мелководных водоёмов. И не удивительно, ведь именно для этого он и задумывался. Он так и видится где нибудь в плавнях днепровских водохранилищ!

Фото владельцев яхты и  Rodger Martin design

Автор  Кирилл Судариков.

www.rodgermartindesign.com

www.solarwindboats.com

4екель.

.

.

.

Комментировать